Как читать обозначение подшипника: полная расшифровка

Обозначение подшипника — это краткая техническая спецификация. По номеру 6205 можно определить, что перед нами радиальный однорядный шарикоподшипник с отверстием 25 мм, наружным диаметром 52 мм и шириной 15 мм. Система стандартизована в ISO 15, поэтому основное обозначение описывает один типоразмер независимо от изготовителя: SKF, NSK, FAG или ANDE.

Сложности начинаются с суффиксов. Базовое обозначение унифицировано, а следующие за ним буквы зависят от производителя. Коды 2RS, ZZ, DDU и C3 основаны на разных системах обозначений, а не на одном общем стандарте. Ошибка в суффиксе может привести к заказу подшипника, который подходит по размерам, но не выдерживает условий работы. В руководстве полное обозначение разобрано посимвольно, а таблица соответствий помогает сопоставить коды разных производителей. Для сравнения основных конструкций см. обзор видов подшипников.

Основные выводы

• Обозначение читается тремя блоками: необязательный префикс, основное обозначение (цифра типа + серия размеров + код отверстия) и суффиксы (уплотнения, зазор, сепаратор, точность).
• Последние две цифры основного обозначения кодируют диаметр отверстия: 00/01/02/03 = 10/12/15/17 мм, а коды от 04 до 96 умножаются на 5 (ISO 15). То есть 05 → 25 мм.
• Первая цифра — тип подшипника. 6 обозначает радиальный однорядный шарикоподшипник, самый массовый тип в общем машиностроении.
• Основное обозначение стандартизовано (ISO 15), а суффиксы зависят от изготовителя. SKF 2RS1, NSK DDU, NTN LLU и FAG 2RSR означают одно и то же двустороннее контактное уплотнение.
• Внутренний зазор возрастает в ряду C2 < CN (нормальный) < C3 < C4 < C5 по ISO 5753-1. Большее число означает больший радиальный зазор, а не худшее качество.

Что означают цифры на подшипнике?

Обозначение подшипника качения делится на три блока: необязательный префикс, основное обозначение и один или несколько суффиксов. Такую структуру приводит SKF (SKF). Префикс, если он есть, указывает на отдельную деталь или специальное исполнение. Основное обозначение определяет тип и размер, а суффиксы — остальные характеристики.

Основное обозначение состоит из трёх последовательно записанных полей:

[ цифра типа ][ серия размеров ][ код отверстия ]

В обозначении 6205 цифра 6 задаёт тип, 2 — серию размеров, а 05 — код отверстия. По этим полям определяют конструкцию и типоразмер. На схеме показана полная запись вместе с суффиксами.

Обозначение позволяет проверить деталь. Если на кольце указано 6205, а измеренный диаметр отверстия равен 30 мм, то маркировка может быть поддельной, подшипник — нестандартным либо измерение выполнено по неверной поверхности. Обозначение и фактические размеры должны совпадать.

Как определить размер подшипника? (код отверстия)

Последние две цифры основного обозначения кодируют диаметр отверстия. Коды 00, 01, 02 и 03 означают 10, 12, 15 и 17 мм; любой код от 04 до 96 умножают на 5, чтобы получить диаметр в миллиметрах согласно ISO 15. Koyo/JTEKT формулирует это так: для диапазона 04–96 диаметр отверстия получают умножением кода на пять (Koyo/JTEKT).

Значит, у 6205 отверстие равно 05 × 5 = 25 мм. У 6208 это 40 мм. У 6220 это 100 мм. Запомните четыре исключения и правило ×5, и диаметр отверстия большинства метрических подшипников можно будет определять без таблицы.

Есть исключения. Отверстия меньше 10 мм и нестандартные размеры записывают после косой черты: /0.6 означает 0,6 мм, а /500 — 500 мм. Для подшипников общего назначения такие обозначения редки, но встречаются в специальных исполнениях. Если маркировка не читается, размеры придётся снять вручную по руководству «Как измерить подшипник», а затем сверить с каталогом.

Что означает первая цифра? (тип подшипника)

Первая цифра или буквенный префикс определяет тип подшипника. Цифра 6 встречается чаще всего: она обозначает радиальный однорядный шарикоподшипник, представленный в каталогах в особенно широком диапазоне отверстий (SKF). Обозначение, начинающееся с 6, обычно относится к этому наиболее распространённому типу.

Слева направо: радиальный однорядный шарикоподшипник, конический, цилиндрический и игольчатый роликоподшипники. Каждый тип имеет свою начальную цифру или буквенный префикс.

Основные коды типов приведены в таблице. Для роликоподшипников вместо начальной цифры часто используют буквенный префикс.

Важно: в современной системе нет стандартного типа «0» для самоустанавливающихся шарикоподшипников; им соответствует код 1. Исторически начальный ноль обозначал двухрядные радиально-упорные подшипники, но сейчас его обычно опускают. Начальную цифру следует сверять с таблицей, не предполагая существования отдельного семейства «0».

У каждого типа своя логика подбора. Если обозначение начинается на 7, смотрите наше руководство по радиально-упорным подшипникам; 3 указывает на конический роликоподшипник; префикс NA — это игольчатый роликоподшипник; а 5 — это упорный подшипник.

Что означают средние цифры? (серия размеров)

Цифры между кодом типа и кодом отверстия задают серию размеров: они показывают габариты и грузоподъёмность подшипника при данном отверстии. Серия размеров объединяет серию ширин (или высот) и серию диаметров. При одинаковом отверстии более высокий номер серии диаметров обычно означает больший наружный диаметр и грузоподъёмность (Koyo/JTEKT).

Сравним две серии при одинаковом отверстии: 6205 и 6305.

Оба подшипника устанавливаются на вал 25 мм, но 6305 крупнее и воспринимает большую нагрузку, поскольку относится к серии диаметров 3, а не 2. Ряд серий от лёгких к тяжёлым выглядит так: 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4 — от наиболее тонких до самых крупных и грузоподъёмных.

Почему у 6205 видна только одна цифра серии: формально серия размеров состоит из двух цифр — сначала указывается серия ширин, затем серия диаметров. У наиболее распространённых подшипников серия ширин равна 0 или 1, и эту цифру принято опускать. Поэтому в 6205 явно видна только серия диаметров 2, хотя полная серия размеров включает ширину 0. В обозначениях вида 62/22 и в четырёхзначных сериях сферических роликоподшипников цифру ширины указывают, если она отличается от принятого по умолчанию значения.

Серию размеров при подборе аналога часто упускают, хотя одинакового отверстия недостаточно для взаимозаменяемости. Наружный диаметр может оказаться на 10 мм больше посадочного отверстия корпуса. Для подшипниковых узлов в болтовом корпусе ограничения по наружным габаритам рассмотрены в руководстве по фланцевым подшипниковым узлам.

Что означают суффиксы? (уплотнения, зазор, сепаратор)

Суффиксы после основного обозначения задают исполнение подшипника: уплотнения, внутренний зазор, материал сепаратора и класс точности. Их системы различаются у разных производителей, поэтому именно этот блок чаще всего вызывает ошибки при заказе. Большинство суффиксов относится к четырём категориям.

Уплотнения и защитные шайбы. Они защищают от загрязнений и удерживают смазку. 2RS означает два контактных резиновых уплотнения: защита выше, но допустимая частота вращения ниже. ZZ или 2Z обозначает две бесконтактные металлические шайбы, которые не ограничивают частоту вращения, но задерживают только крупные частицы. 2RZ — бесконтактное уплотнение с малым трением. Различия подробно разобраны в сравнении подшипников с уплотнениями и защитными шайбами.

Внутренний зазор. Это суммарное радиальное перемещение внутреннего кольца относительно наружного до монтажа и без нагрузки, нормируемое ISO 5753-1. Группы расположены от уменьшенного зазора к увеличенному. Более высокий номер выбирают для компенсации теплового расширения или посадки с натягом, а не из-за более низкого качества. Значения в микрометрах и уменьшение зазора под действием посадки и нагрева приведены в руководстве по внутреннему зазору подшипника.

Сепаратор. M обозначает механически обработанный латунный сепаратор, J или Y — штампованный стальной, а TN, TNH или TVH — формованный полиамидный (нейлон 6,6, часто армированный стекловолокном). Материал сепаратора влияет на допустимую частоту вращения, рабочую температуру и стойкость к ударным нагрузкам. Буква также может кодировать способ центрирования: у SKF M, MA и MB означают механически обработанную латунь, но сепараторы центрируются по-разному; температурные пределы материалов и это различие разобраны в нашем руководстве по сепараторам подшипников.

Точность. Класс точности задаётся стандартом ISO 492, который определяет классы «нормальный», 6, 5, 4 и 2. Обозначения с префиксом P, печатаемые в каталогах, — это эквиваленты по DIN 620; они сопоставляются со шкалой ABEC, распространённой в Северной Америке и отдельно определённой в ANSI/ABMA 20.

О практической разнице между этими классами и о том, когда действительно нужен P5 или выше, читайте в нашем руководстве по классам точности ABEC.

Одинаковы ли обозначения подшипников у разных производителей?

Основное обозначение в основном унифицировано, а суффиксы зависят от производителя. Это главный источник ошибок при подборе аналога другого производителя. Поскольку ISO 15 устанавливает габаритные размеры, 6205 имеет размеры 25 × 52 × 15 мм у SKF, NSK, FAG и ANDE. Поэтому аналоги можно искать по основному обозначению. Суффиксы уплотнений, сепараторов и других исполнений необходимо сопоставлять отдельно: 6205-2RS1 у SKF и 6205DDU у NSK обозначают один и тот же подшипник с разными маркировками.

Один подшипник, четыре обозначения: SKF 2RS1, NSK DDU, NTN LLU и FAG 2RSR описывают одно исполнение с двумя контактными уплотнениями.

Одна группа обозначений не меняется от производителя к производителю: коды зазора C2–C5 читаются одинаково у всех четырёх брендов, поскольку основаны на ISO 5753, а не на собственной системе обозначений производителя. С уплотнениями всё сложнее: их коды различаются, а общее обозначение вроде 2RS не указывает на конкретное исполнение. Только для радиальных шарикоподшипников SKF публикует семь таких кодов, причём в двух используется FKM вместо NBR. В руководстве по подбору аналогов подшипников приведена сводная таблица суффиксов, разобраны различия материалов и описана проверка аналога из пяти шагов, которую стоит пройти до заказа.

Из практики отдела заказов: чаще всего ошибаются не в размере, а в исполнении уплотнения. Например, вместо NSK 6205VV с бесконтактными уплотнениями заказывают SKF 6205-2RS1 с контактными. Момент трения и температура возрастают, а допустимая частота вращения снижается на несколько сотен об/мин. При подборе аналога сопоставляйте назначение уплотнения, а не буквенный код.

У стандартизации есть и обратная сторона: на некачественное кольцо можно нанести правдоподобное обозначение. Объём мировой торговли контрафактной продукцией в 2021 году оценивался примерно в 467 млрд долларов США, или 2,3 % мирового импорта; автомобильные комплектующие в том же отчёте названы одной из растущих зон риска (OECD / EUIPO). Правильного номера на кольце недостаточно: важна прослеживаемость поставки. World Bearing Association предлагает приложение Check для быстрой первичной проверки, но отмечает, что достоверно установить подлинность помогают производители ведущих брендов. Сначала обратитесь к производителю и в компетентные органы и только потом — к дистрибьютору или поставщику: если первым сообщить о подозрении дистрибьютору или поставщику, доказательства могут быть уничтожены. Требования к поставщикам при международной закупке рассмотрены в руководстве по закупке китайских подшипников из-за рубежа.

Обозначение и фактические характеристики должны совпадать. Перед отгрузкой отдел контроля качества проверяет диаметр отверстия, наружный диаметр и биение на соответствие спецификации.

Как читать обозначения конических, цилиндрических и дюймовых подшипников?

Не все подшипники следуют схеме 6205. Для конических, цилиндрических и дюймовых серий действуют собственные правила; особенно непривычны дюймовые обозначения для специалистов, работающих с метрической системой. Метрические конические роликоподшипники используют серии по ISO 355, а цилиндрические роликоподшипники — буквенные префиксы конфигурации бортов. В дюймовых конических сериях применяют отдельные номера внутреннего и наружного колец (Timken).

Цилиндрические роликоподшипники имеют буквенный префикс, который показывает расположение бортов и возможность осевой фиксации. У NU внутреннее кольцо без бортов, у NJ на нём один борт, у NUP — один борт и одно съёмное упорное кольцо, а у N борта расположены только на внутреннем кольце. Серия размеров и код отверстия читаются так же, как у метрических шарикоподшипников.

Дюймовые конические подшипники используют согласованную пару: внутреннее кольцо с роликами (cone) и наружное кольцо (cup), каждое со своим номером. Например, внутреннее кольцо LM12749 комплектуется наружным LM12711. Детали продаются и специфицируются отдельно, но произвольно сочетать кольца из разных комплектов нельзя. Поэтому номер дюймового конического подшипника Timken не позволяет определить отверстие без каталога. Метрические конические серии рассмотрены в сравнении конических и цилиндрических роликоподшипников.

Дюймовый комплект состоит из двух деталей с отдельными номерами: внутреннего кольца LM12749 и наружного кольца LM12711, которые должны соответствовать друг другу.

Разбор примера: обозначение 6205-2RS C3 от начала до конца

Полное обозначение читается слева направо: в 6205-2RS C3 цифра 6 означает радиальный однорядный шарикоподшипник; 2 — серию размеров (наружный диаметр 52 мм и ширина 15 мм для этого отверстия); 05 — код отверстия, 05 × 5 = 25 мм; 2RS — два контактных резиновых уплотнения; C3 — увеличенный внутренний зазор. Результат: радиальный однорядный шарикоподшипник 25 × 52 × 15 мм с двумя уплотнениями и увеличенным зазором по ISO 15 и ISO 5753-1.

Теперь убедимся, что метод работает и с подшипником, который не начинается на 6. Возьмём NU 2210 E:

• NU — цилиндрический роликоподшипник без бортов на внутреннем кольце (плавающая опора)
• 22 — серия размеров (серия ширин 2, серия диаметров 2)
• 10 — код отверстия, 10 × 5 = отверстие 50 мм
• E — усиленное внутреннее исполнение (повышенная грузоподъёмность)

Логика остаётся той же: тип, размер и конструктивное исполнение. Точные наружный диаметр и ширину находят в таблице размеров, хотя серия часто позволяет оценить их заранее. Освоив эту схему, попробуйте расшифровать обозначение любого подшипника со склада.

Часто задаваемые вопросы

В: Что означает 6205 на подшипнике?

6 означает радиальный однорядный шарикоподшипник, 2 — серию размеров, задающую наружный диаметр и ширину, а 05 — код отверстия. Умножив 05 на 5, получаем 25 мм. Полные размеры подшипника по ISO 15 составляют 25 × 52 × 15 мм.

В: Что означают последние две цифры обозначения подшипника?

Они кодируют диаметр отверстия. Коды 00, 01, 02 и 03 означают соответственно 10, 12, 15 и 17 мм. Любой код от 04 до 96 нужно умножить на 5, чтобы получить диаметр отверстия в миллиметрах согласно ISO 15. Так, код 08 — это отверстие 40 мм, а 20 — отверстие 100 мм.

В: Что означает 2RS (или ZZ, или C3) на подшипнике?

2RS означает два резиновых контактных уплотнения, по одному с каждой стороны. ZZ (или 2Z) означает две металлические защитные шайбы. C3 — это группа внутреннего зазора больше нормального по ISO 5753, её выбирают под тепловое расширение или посадки с натягом, и это не признак низкого качества.

В: Как узнать размер подшипника по его обозначению?

Расшифруйте код отверстия (последние две цифры), чтобы получить его диаметр, затем по типу и серии размеров найдите наружный диаметр и ширину в таблице размеров. Если маркировка не читается, измерьте отверстие, наружный диаметр и ширину напрямую: наше руководство по измерению подшипника показывает, как это сделать, после чего результат сверяют с обозначением.

В: Одинаковы ли обозначения подшипников у разных производителей?

Основное обозначение стандартизовано по ISO 15, поэтому 6205 имеет размеры 25 × 52 × 15 мм у любого изготовителя: SKF, NSK, FAG или ANDE. Суффиксы не стандартизованы. Двустороннее контактное уплотнение обозначается 2RS1 у SKF, DDU у NSK и LLU у NTN. Сопоставляйте суффиксы по назначению, а не по буквам.

В: Что означает буквенный префикс вроде NU или NJ?

Буквенные префиксы определяют типы роликоподшипников и конфигурацию бортов. NU, NJ, NUP и N — это цилиндрические роликоподшипники, различающиеся тем, на каком кольце расположены борта, а это задаёт воспринимаемую осевую нагрузку и осевую фиксацию. NA и NKI обозначают игольчатые роликоподшипники.

Заключение

Обозначение подшипника — это краткая спецификация из трёх блоков:

• Сначала тип. Начальная цифра или буква определяет конструкцию: 6 — радиальный однорядный шарикоподшипник, 3 — конический роликоподшипник, семейство N — цилиндрические роликоподшипники.
• Затем размер. Серия размеров задаёт наружный диаметр и ширину; последние две цифры дают отверстие (от 00 до 03 фиксированы, от 04 до 96 умножаются на 5).
• В конце исполнение. Суффиксы задают уплотнения, зазор, сепаратор и точность. При подборе аналога другого производителя их сопоставляют по назначению.

Эти три блока позволяют идентифицировать и проверять взаимозаменяемость подшипников разных производителей. Базовое обозначение обычно совпадает, а суффиксы требуют сопоставления.

Для подбора аналога старому обозначению SKF, FAG или NSK отправьте полный код технической службе ANDE Bearing: мы проверим взаимозаменяемость, размеры и исполнение. Подбор также можно начать с каталога радиальных однорядных шарикоподшипников. Если маркировка полностью утрачена, сначала снимите размеры по руководству «Как измерить подшипник».

Об авторе

Jeff Li пишет о расчёте, применении и международных закупках подшипников для ANDE Bearing. Он работает с производителями оборудования и заказчиками рынка запасных частей в автомобилестроении, тяжёлой промышленности и возобновляемой энергетике. Связаться можно в LinkedIn.