Роликовые подшипники
Разработан для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок с коническими дорожками качения для тяжёлых применений.
Конические роликовые подшипники одновременно воспринимают комбинированные радиальные и осевые нагрузки. Коническая конструкция создаёт линейный контакт между роликами и дорожками качения, обеспечивая высокую нагрузочную способность и отличное сопротивление осевым силам.
Метрические конические роликоподшипники соответствуют ISO 355: 5-значное базовое число плюс буквенные суффиксы, описывающие класс точности, угол контакта, внутреннюю конструкцию и специальные функции. Дюймовые подшипники следуют системе обозначений Timken (например, JM207049/JM207010 — пара «конус/чашка»). Ниже приведены наиболее распространённые суффиксы.
| Суффикс / Код | Значение |
|---|---|
| 30200 / 30300 | Префикс размерной серии ISO 355 |
| 32200 / 32300 | Широкие варианты 30200 / 30300 |
| 32900 | Серия низкого профиля |
| B | Увеличенный угол контакта |
| X | ISO 355, перепроектированный к исходной размерной серии |
| J / JM / HM / LM / M / NA | Префикс дюймовой серии «конус/чашка» (Timken) |
| TDO | Двухрядный, двойная чашка, по одному конусу с каждой стороны |
| TDI | Двухрядный, двойной конус, одна чашка |
| TNA | Узел четырёхрядного конического роликоподшипника |
| C2 / CN / C3 / C4 | Класс радиального внутреннего зазора (ISO 5753-1) |
| P0 / P6 / P5 / P4 / P2 | Класс точности по ISO 492 |
| S0 / S1 / S2 | Термостабилизация |
| GR | Предварительно смазанный |
Конические роликоподшипники обычно регулируются при монтаже, а не работают с фиксированным заранее заданным зазором — однако преднастроенные ступичные узлы TDO/TDI и четырёхрядные сборки прокатных станов поставляются с заданным классом радиального зазора. Правильный класс зависит от рабочей температуры, посадки в корпусе и посадки на валу. Слишком тугой класс на горячей подушке прокатного стана — частая причина ранних тепловых отказов.
| Класс | Описание |
|---|---|
| C2 | Меньше нормы |
| CN (Нормальный) | Нормальный зазор |
| C3 | Больше CN |
| C4 | Больше C3 |
| C5 | Больше C4 |
Конические роликоподшипники при радиальной нагрузке создают осевую составляющую силы из-за конической геометрии. Второй подшипник, установленный встречно (лицом к лицу или спиной к спине), необходим для восприятия этой осевой силы и обеспечения стабильности вала. Парная установка также позволяет регулировать преднатяг.
Однорядные воспринимают комбинированные нагрузки в одном направлении и обычно устанавливаются парами. Четырёхрядные — это автономные узлы с очень высокой грузоподъёмностью, специально разработанные для рабочих и опорных валков прокатных станов, где одновременно действуют экстремальные радиальные и осевые нагрузки.
Преднатяг устанавливается регулировкой осевого положения подшипника с помощью прокладок, стопорных гаек или распорных втулок. Правильный преднатяг устраняет внутренний зазор, увеличивая жёсткость и равномерность распределения нагрузки. Чрезмерный преднатяг вызывает перегрев; недостаточный — люфт вала. Следуйте рекомендуемым значениям осевого смещения или пускового момента.
Они необходимы там, где присутствуют комбинированные нагрузки: ступицы колёс, валы редукторов, дифференциалы, подушки прокатных станов, ходовые колёса кранов и тяжёлонагруженные конвейерные барабаны. Предпочтительнее цилиндрических, когда наряду с радиальными присутствуют значительные осевые нагрузки.
Стандартные работают до +150°C. Для прокатных станов с более высокими температурами доступны термостабилизированные версии (S1 до +200°C, S2 до +250°C). При непрерывной работе выше +120°C рекомендуется синтетическое или высокотемпературное масло вместо стандартной смазки.
Габаритные размеры по ISO 355 / ISO 10317 для метрических серий: 30200 (лёгкая, угол контакта ~12°), 30300 (тяжёлая), 32200 (широкая лёгкая), 32300 (широкая тяжёлая) и 32900 (низкого профиля). В колонке ширины указана общая ширина подшипника T. Дюймовые серии (Timken-обозначения J/JM/HM/LM/M/NA) и комплекты «чашка-конус» для замены поставляются по запросу.
| Номер подшипника | Внутр. (d) мм | Наруж. (D) мм | Ширина (B) мм |
|---|---|---|---|
| 30203 | 17 | 40 | 13.25 |
| 30204 | 20 | 47 | 15.25 |
| 30205 | 25 | 52 | 16.25 |
| 30206 | 30 | 62 | 17.25 |
| 30207 | 35 | 72 | 18.25 |
| 30208 | 40 | 80 | 19.75 |
| 30209 | 45 | 85 | 20.75 |
| 30210 | 50 | 90 | 21.75 |
| 30211 | 55 | 100 | 22.75 |
| 30212 | 60 | 110 | 23.75 |
| 30213 | 65 | 120 | 24.75 |
| 30214 | 70 | 125 | 26.25 |
| 30215 | 75 | 130 | 27.25 |
| 30216 | 80 | 140 | 28.25 |
| 30217 | 85 | 150 | 30.5 |
Не нашли нужный подшипник? Мы можем поставить нестандартные и изготовленные на заказ подшипники.
Самоустанавливающиеся подшипники с высокой нагрузочной способностью для применений с перекосом или изгибом вала.
Подшипники с высокой радиальной грузоподъёмностью, использующие линейный контакт между роликами и дорожками качения для оптимального распределения напряжений.
Компактные подшипники с очень длинными и тонкими телами качения, обеспечивающие высокую радиальную грузоподъёмность при минимальном радиальном пространстве.
