ISO 9001:2015

Роликоподшипники

Конический роликоподшипник

Конический роликоподшипник для восприятия комбинированной радиальной и осевой нагрузки в тяжелонагруженных узлах.

Тип: Однорядный конический роликоподшипник
Диаметр отверстия: 15 мм – 300 мм
Наружный диаметр: 35 мм – 540 мм
Ширина: 12 мм – 140 мм

Получить предложение за 24 часа Перечень подшипников

Подтверждённое качество·Вся продукция проходит 100% контроль перед отгрузкой. Сертификат соответствия прилагается к каждому заказу.

Техническое описание

Конические роликоподшипники одновременно воспринимают радиальную и осевую нагрузку. Линейный контакт конических роликов с дорожками обеспечивает высокую грузоподъёмность и устойчивость к осевым усилиям.

Ключевые особенности

Высокая грузоподъёмность при комбинированной радиальной и осевой нагрузке

Стойкость к ударным нагрузкам

Регулируемый зазор для прецизионных применений

Доступны в однорядных, двухрядных и четырёхрядных конфигурациях

Рабочая температура: от −40 °C до +150 °C

Технические характеристики

ПараметрЗначение

ТипОднорядный конический роликоподшипник

Диаметр отверстия15 мм – 300 мм

Наружный диаметр35 мм – 540 мм

Ширина12 мм – 140 мм

МатериалЦементованная подшипниковая сталь / Сталь со сквозной закалкой

Тип сепаратораШтампованный стальной / Массивный латунный сепаратор

Класс точностиP5 — стандартно, P4/P2 — по запросу

Предельная частота вращенияДо 5 000 об/мин (в зависимости от размера)

Динамическая грузоподъёмность14 кН – 1 700 кН

Статическая грузоподъёмность10,6 кН – 3 000 кН

Варианты уплотненийОткрытые / С уплотнениями

СтандартыISO 355, ISO 492

Области применения

Ступицы колёс и узлы осей автомобилей

Редукторы и трансмиссии

Рабочие и опорные валки прокатных станов

Шпиндели металлорежущих станков

Расшифровка обозначений и суффиксов

Метрические конические роликоподшипники соответствуют ISO 355: 5-значное базовое обозначение дополняется буквенными суффиксами, которые описывают допуски, угол контакта, внутреннюю конструкцию и специальные исполнения. Дюймовые подшипники следуют системе обозначений Timken (например, JM207049/JM207010 — пара «конус/чашка»). Ниже приведены наиболее распространённые суффиксы.

Суффикс / Код	Значение	Инженерные примечания
30200 / 30300	Префикс размерной серии ISO 355	Лёгкое (302xx) и тяжёлое (303xx) сечение. 302xx: угловая серия ISO 2 или 3, примерно от 12° до 16° (например, 30205 = 3CC). 303xx: серия 2, примерно от 10° до 14° (например, 30305 = 2FB). 303xx даёт более высокую грузоподъёмность при том же диаметре отверстия; если преобладает осевая нагрузка, выбирайте серию с крутым углом, например 313xx (серия 7, от 27° до 30°).
32200 / 32300	Широкие варианты 30200 / 30300	Более высокая грузоподъёмность и большая ширина T при тех же диаметрах отверстия и наружном диаметре; предпочтительны для ступиц колёс и выходных валов редукторов.
32900	Серия низкого профиля	Тонкое сечение для компактных позиций редукторов и шпинделей станков с ограниченным радиальным пространством.
B	Крутой (увеличенный) угол контакта	Более крутой угол чашки для более высокой осевой нагрузочной способности; точный угол зависит от размера и серии и указывается в каталоге. Значение суффиксов у производителей различается (Koyo обозначает B нормальный угол; NTN и NSK используют C и D), поэтому при подборе аналога проверяйте угловой код ISO 355.
X	Габаритные размеры изменены для соответствия ISO 355	Обозначает исполнение, соответствующее ISO, для размера, прежние габаритные размеры которого отличались (например, 32010X = код ISO 355 3CC). При подборе аналога сохраняйте X: тот же номер без X может иметь другие размеры.
J / JM / HM / LM / M / NA	Префикс дюймовой серии «конус/чашка» (Timken)	Поставляется парой «конус-чашка», например JLM104948/JLM104910. ANDE производит популярные ряды как прямые аналоги.
TDO	Двухрядный, двойное наружное кольцо и два внутренних кольца	Предварительно отрегулированный компактный узел для двусторонней осевой нагрузки; применяется в автомобильных ступицах и опорных роликах.
TDI	Двухрядный, двойное внутреннее кольцо и два одинарных наружных кольца	Применяется там, где внутреннее кольцо вращается с посадкой на валу с натягом; распространено в подушках прокатных клетей и колёсах кранов.
TQO / TQOW	Узел четырёхрядного конического роликоподшипника	Самостоятельный четырёхрядный узел для рабочих и опорных валков прокатных станов; поставляется с подобранными компонентами (два двойных конуса, одна двойная чашка, две одинарные чашки и дистанционные кольца).
C2 / CN / C3 / C4	Класс радиального внутреннего зазора (ISO 5753-1)	CN — нормальный; C3 / C4 — увеличенные для высокой рабочей температуры или посадки с большим натягом. См. таблицу зазоров ниже.
P0 / P6X / P5 / P4 / P2	Класс точности по ISO 492	P5 — стандартный класс ANDE для конических роликоподшипников; P4 и P2 поставляются для станочных шпинделей и других узлов с высокой частотой вращения. P0 — нормальный класс ISO; P6X ужесточает допуски на ширину колец и общую ширину, что важно для регулируемых пар. Класс 6 (P6) не является классом ISO 492 для конических роликоподшипников.
GR	Предварительно смазанный	Уплотнённая пара внутренних и наружных колец с первичной заправкой пластичной смазкой; применяется в ступичных узлах TDO/TDI и предварительно отрегулированных колёсных комплектах.

Классы внутреннего зазора (ISO 5753-1)

Конические роликоподшипники обычно регулируются при монтаже, а не работают с фиксированным заранее заданным зазором — однако преднастроенные ступичные узлы TDO/TDI и четырёхрядные сборки прокатных станов поставляются с заданным классом радиального зазора. Правильный класс зависит от рабочей температуры, посадки в корпусе и посадки на валу. Слишком тугой класс на горячей подушке прокатного стана — частая причина ранних тепловых отказов.

Класс	Описание	Типичное применение
C2	Меньше нормального	Шпиндели и делительные механизмы, где требуется дополнительная жёсткость; в тяжёлой промышленности встречается редко.
CN (Нормальный)	Нормальный зазор	Однорядные пары, отрегулированные при монтаже; стандарт для ступиц автомобилей и стандартных валов редукторов при умеренной температуре.
C3	Больше CN	Ступичные узлы TDO/TDI, предварительно отрегулированные колёсные узлы и четырёхрядные подшипники прокатных станов при высокой температуре или посадке с натягом.
C4	Больше C3	Подушки рабочих и опорных валков станов горячей прокатки, вибрационная или ударная нагрузка, посадки с большим натягом.
C5	Больше C4	Экстремальное тепловое расширение или натяг; перед заказом проконсультируйтесь с инженерной службой.

Часто задаваемые вопросы

Q1Почему конические роликоподшипники используются парами?

Из-за конической геометрии при радиальном нагружении возникает осевая составляющая. Второй подшипник, установленный встречно по X- или O-схеме, воспринимает это усилие и обеспечивает устойчивое положение вала. Парная установка также позволяет регулировать преднатяг.

Q2В чём разница между однорядными и четырёхрядными?

Однорядные воспринимают комбинированные нагрузки в одном направлении и обычно устанавливаются парами. Четырёхрядные — это автономные узлы с очень высокой грузоподъёмностью, специально разработанные для рабочих и опорных валков прокатных станов, где одновременно действуют экстремальные радиальные и осевые нагрузки.

Q3Как правильно установить преднатяг?

Преднатяг задают осевым перемещением подшипника с помощью регулировочных прокладок, стопорных гаек или дистанционных колец. Правильный преднатяг устраняет внутренний зазор, повышает жёсткость и улучшает распределение нагрузки. Избыточный преднатяг вызывает перегрев и сокращает ресурс, недостаточный оставляет люфт вала. Соблюдайте рекомендованные для конкретной серии значения осевого перемещения или начального момента вращения.

Q4Какие применения требуют конических роликоподшипников?

Они необходимы там, где присутствуют комбинированные нагрузки: ступицы колёс, валы редукторов, дифференциалы, подушки прокатных станов, ходовые колёса кранов и тяжёлонагруженные конвейерные барабаны. Предпочтительнее цилиндрических, когда наряду с радиальными присутствуют значительные осевые нагрузки.

Q5Какова максимальная рабочая температура?

Стандартные конические роликоподшипники непрерывно работают до +150 °C. При постоянной температуре выше +120 °C вместо обычной пластичной смазки рекомендуется синтетическое или высокотемпературное масло.

Таблица размеров конических роликоподшипников

Габаритные размеры по ISO 355 / ISO 10317 для метрических серий: 30200 (лёгкая, угол контакта примерно от 12° до 16°), 30300 (тяжёлая), 32200 (широкая лёгкая), 32300 (широкая тяжёлая) и 32900 (низкого профиля). В колонке ширины указана общая ширина подшипника T. Дюймовые серии (Timken-обозначения J/JM/HM/LM/M/NA) и комплекты «чашка-конус» для замены поставляются по запросу.

Обозначение

Отверстие (d), мм

Наружный диаметр (D), мм

Ширина (B) мм

Всего 108Размеры, мм · Масса, г

Обозначение	Отверстие (d), мм	Наружный диаметр (D), мм	Ширина (B) мм
30203	17	40	13.25
30204	20	47	15.25
30205	25	52	16.25
30206	30	62	17.25
30207	35	72	18.25
30208	40	80	19.75
30209	45	85	20.75
30210	50	90	21.75
30211	55	100	22.75
30212	60	110	23.75
30213	65	120	24.75
30214	70	125	26.25
30215	75	130	27.25
30216	80	140	28.25
30217	85	150	30.5

…

Не нашли нужный подшипник? Мы можем поставить нестандартные и изготовленные на заказ подшипники.

Связаться с нами

Сопутствующая продукция

Сферический роликоподшипник

Самоустанавливающийся двухрядный подшипник с бочкообразными роликами для больших радиальных и ударных нагрузок, компенсирующий перекос до 2° в горнодобывающем, металлургическом и энергетическом оборудовании.

Цилиндрический роликоподшипник

Подшипники с высокой радиальной грузоподъёмностью, использующие линейный контакт между роликами и дорожками качения для оптимального распределения напряжений.

Игольчатый роликоподшипник

Компактные подшипники с длинными тонкими телами качения, обеспечивающие высокую радиальную грузоподъёмность при минимальных радиальных габаритах.

Связанные статьи