앵귤러 콘택트 베어링은 외형상 일반 볼 베어링과 거의 동일하지만, 깊은 홈 베어링(심구 볼 베어링)이 할 수 없는 일을 해냅니다. 축 방향의 강한 추력과 반경 방향 하중을 동시에 지지하는 것입니다. CNC 스핀들이 15,000 rpm에서 마이크론 단위의 정밀도를 유지하고, 자동차 휠이 급격한 코너링에서도 버틸 수 있는 이유가 바로 여기에 있습니다. 핵심은 단 하나의 수치, 바로 접촉각이며, 처음 접하는 사람들이 가장 많이 놓치는 점이 있습니다. 이 베어링은 거의 항상 쌍으로 판매되고 장착된다는 사실입니다.
왜 쌍으로 사용할까요? 단열(단일 행)은 한 방향으로만 추력을 받기 때문입니다. 방향을 뒤집으면 축을 전혀 구속할 수 없습니다. 이 가이드에서는 접촉각이 실제로 하는 역할, 표준 접촉각과 각 각도가 무엇을 교환하는지, 단열 대 복열, DB/DF/DT 듀플렉스 배열, 예압, 그리고 엔지니어들이 가장 많이 비교하는 두 가지 주제인 앵귤러 콘택트 대 깊은 홈 및 기타 볼 베어링, 앵귤러 콘택트 대 테이퍼 롤러 베어링까지 상세히 다룹니다.
핵심 요약
- 앵귤러 콘택트 볼 베어링은 접촉각(일반적으로 15°, 25°, 30° 또는 40°)을 따라 하중을 전달하여 레이디얼과 축방향 복합 하중을 지지하지만, 축방향 하중은 한 방향만 가능합니다 (Ball bearing, Wikipedia, 2026).
- 단열이 한 방향 추력만 받기 때문에, 앵귤러 콘택트 베어링은 거의 항상 짝맞춤 쌍으로 장착됩니다. DB(배면조합, 높은 모멘트 강성), DF(정면조합, 편심 허용), DT(병렬조합, 대형 일방향 추력 분담) 중 하나를 선택합니다.
- 접촉각이 클수록 축방향 용량이 증가하고 레이디얼 용량은 감소합니다. 작은 각도는 레이디얼 하중과 고속 운전에 유리합니다.
- **예압(프리로드)**은 강성 및 회전 정밀도와 발열 및 피로 수명 간의 균형을 결정하며, 이것이 스핀들 설계의 핵심 결정 사항입니다.
- 접촉각 문자 코드(A/B/C/E)는 제조사마다 다릅니다. 주문 전에 반드시 해당 제조사의 카탈로그를 확인하십시오.
앵귤러 콘택트 볼 베어링이란?
앵귤러 콘택트 볼 베어링은 내륜과 외륜의 궤도면이 오프셋되어 하중이 레이디얼 평면에 대해 설정된 접촉각 방향으로 전달되는 볼 베어링으로, 레이디얼과 축방향 복합 하중을 지지할 수 있지만 축방향 하중은 한 방향만 가능합니다 (Ball bearing, Wikipedia, 2026). 접촉각을 바꾸면 베어링의 전체 특성이 변합니다.
일반 깊은 홈 베어링을 떠올려 보십시오. 볼은 대칭 홈의 바닥에 놓이고, 하중은 축에 수직인 방향으로 곧바로 전달됩니다. 이제 궤도면의 어깨를 기울여 볼이 약간 중심에서 벗어난 위치에서 접촉하도록 상상해 보십시오. 하중은 더 이상 반경 방향으로만 지나가지 않고, 일정 각도를 이루며 일부는 반경 방향으로, 일부는 축 방향으로 작용합니다. 이 기울어진 하중선이 앵귤러 콘택트 베어링의 핵심 원리입니다.
구성 부품은 익숙합니다. 내륜, 외륜, 볼 세트, 그리고 리테이너(케이지)입니다. 다른 점은 기하학적 형상입니다. 각 링의 한쪽 어깨는 높게, 반대쪽 어깨는 낮게(또는 제거하여) 가공되어 있어, 볼이 한쪽은 높은 어깨에, 다른 쪽은 낮은 어깨에 접촉합니다. 이것이 베어링이 한 방향 추력만 받는 이유입니다. 축을 반대 방향으로 밀면 볼이 낮은 어깨를 넘어 빠져나갑니다.
이 일방향 한계가 바로 앵귤러 콘택트 베어링이 쌍으로 사용되는 이유입니다. 단열은 한 방향 추력을 담당하고, 반대쪽을 향해 장착된 파트너가 나머지 방향을 담당합니다. ANDE는 듀플렉싱용 단열 유닛과 사전 설정된 복열 유닛 모두를 앵귤러 콘택트 볼 베어링 제품군으로 제작합니다. 베어링 유형 선택 단계에 있다면, 베어링의 종류 가이드에서 앵귤러 콘택트의 위치를 먼저 확인하실 수 있습니다.
접촉각 해설: 15°, 25°, 30° & 40°
접촉각은 레이디얼 용량과 축방향 용량의 비율을 결정합니다. 각도가 클수록 추력 용량이 증가하고 레이디얼 용량은 감소하며, 각도가 작을수록 레이디얼 용량이 크고 더 빠르고 시원하게 회전합니다. 접촉각은 일반적으로 10°에서 45° 사이이며, 표준 공칭값은 **15°, 25°, 30°, 40°**입니다 (Ball bearing, Wikipedia, 2026; NTN Global 카탈로그에 의해 확인). 설계 시점에 설정하는 다이얼이라고 생각하면 됩니다.
직관적으로 이해해 보겠습니다. 얕은 15°에서는 하중선이 거의 축에 수직이므로, 베어링은 강성 깊은 홈 베어링에 가깝게 동작합니다. 레이디얼 용량이 크고, 고속에 유리하며, 추력은 보통 수준입니다. 각도를 40°까지 올리면 하중선이 축 방향으로 기울어져 축방향 용량이 크게 증가하고 레이디얼 용량과 허용 속도는 감소합니다. 대부분의 공작기계 스핀들은 속도를 위해 15° 또는 25°를 선택하고, 휠 허브와 나사 구동 지지부는 추력을 위해 큰 각도를 사용합니다.
주의할 점은 명명 규칙입니다. 접촉각은 형번 내의 문자로 인코딩되지만, 제조사마다 문자의 의미가 다릅니다. NTN 카탈로그에 따르면 "B" 코드는 40° 접촉각을 나타내고, 코드가 없으면 30°이며, **"C"는 15°**를 의미하고, "A" 코드는 형번에서 생략됩니다 (NTN Global 카탈로그). SKF, NSK, FAG는 각각 이 문자를 다르게 정의합니다. 따라서 원칙은 간단합니다. 각도는 반드시 해당 제조사의 카탈로그에서 확인하고, 임의로 문자를 해석하지 마십시오.
단열 vs 복열 앵귤러 콘택트 베어링
단열 앵귤러 콘택트 베어링은 한 방향 추력만 받으므로 반대 방향을 담당할 파트너가 필요합니다. 복열 유닛은 하나의 링 세트 안에 두 열의 앵귤러 콘택트 궤도를 내장하여, 단일 장착으로 양방향 추력을 모두 지지합니다. 선택 기준은 세트를 직접 구성하고 예압을 조정할 것인지, 공장에서 기하학적 형상이 이미 결정된 일체형 유닛을 구매할 것인지에 달려 있습니다.
단열 베어링은 정밀 스핀들의 기본 구성 요소입니다. 개별(또는 짝맞춤 세트)로 구매하여 필요한 하중과 강성에 맞게 배열합니다. 이것이 바로 아래 DB/DF/DT 절에서 다루는 내용입니다. 설계자에게 예압과 배열에 대한 제어권을 부여하지만, 그 배열을 정확히 구현해야 하는 부담이 따릅니다.
복열 앵귤러 콘택트 베어링은 하나의 부품으로 문제를 해결합니다. 공통 외륜 내에서 두 열의 볼이 반대 방향의 접촉각으로 운전되므로, 양방향 추력과 전도 모멘트를 두 번째 베어링 없이 지지합니다. 이것이 전형적인 자동차 휠 허브 형상으로, 컴팩트하고 사전 설정되어 있으며 코너링 시 방향이 바뀌는 측면 하중에 견딥니다. 자동차용 볼 베어링 가이드에서 허브 유닛을 더 자세히 다루며, 베어링의 종류 개요에서 각 유형의 위치를 확인할 수 있습니다.
어떤 상황에서 무엇을 선택할까요? 복열은 단일 컴팩트 부품에서 모멘트 강성과 양방향 추력이 필요하고 예압 조정이 불필요한 경우에 사용합니다. 휠 허브, 펌프, 기어박스 출력축 등이 해당됩니다. 단열은 정밀 스핀들을 설계하면서 배열, 접촉각, 예압 등급을 직접 결정하고자 할 때 사용합니다. 이 가이드의 나머지 부분은 설계 결정이 집중되는 단열에 초점을 맞춥니다.
DB, DF & DT: 듀플렉스 배열 해설
짝맞춤 단열 베어링은 DB(배면조합), DF(정면조합), DT(병렬조합)의 세 가지로 배열되며, 각각 하중, 강성 및 편심 허용 특성이 다릅니다. 이 선택을 잘못하면 스핀들이 모멘트 하중에 의해 흔들리거나 과구속으로 인해 소착됩니다. NTN 카탈로그가 각 배열의 특성에 대한 권위 있는 참고자료입니다 (NTN Global 카탈로그).
DB(배면조합), "O"자 형태로 도시됩니다. 두 외륜의 등(背面)이 서로 마주하여 하중선이 바깥쪽으로 발산합니다. 이로 인해 유효 하중 중심 간격이 넓어지고 모멘트(전도) 강성이 높아집니다. 그러나 허용 편심은 작습니다. DB는 오버행된 커터의 굽힘 모멘트에 저항하는 것이 가장 중요한 공작기계 스핀들의 기본 배열입니다. 양방향 추력을 지지합니다.
DF(정면조합), "X"자 형태로 도시됩니다. 외륜의 전면(前面)이 서로 만나 하중선이 안쪽으로 수렴합니다. 하중 중심 간격이 좁아 모멘트 강성은 낮지만, 축의 편심과 장착 오차를 더 크게 허용합니다. DF는 정렬이 불완전하거나 하우징과 축이 다르게 변형될 수 있는 조립체에 적합합니다. 마찬가지로 양방향 추력을 지지합니다.
DT(병렬조합). 두 베어링이 같은 방향을 향하므로, 한 방향의 큰 축방향 하중을 분담합니다. 추력 용량이 대략 2배가 되지만, 반대 방향에 대해서는 아무 기능이 없으며 축을 구속하기 위해 별도의 베어링과 쌍을 이루어야 합니다. 수직 펌프나 나사 구동 지지부처럼 일방향 추력이 큰 경우에 DT를 사용합니다.
| 배열 | 축방향 지지 | 모멘트 강성 | 편심 허용 | 대표 용도 |
|---|---|---|---|---|
| DB (배면조합, "O") | 양방향 | 높음 | 작음 | 공작기계 스핀들 |
| DF (정면조합, "X") | 양방향 | 낮음 | 큼 | 정렬 불량이 있는 장착부 |
| DT (병렬조합) | 일방향만 | — (파트너 필요) | — | 대형 일방향 추력 (펌프, 나사 구동) |
예압: 스핀들의 성패를 좌우하는 요소
예압은 짝맞춤 베어링 쌍을 서로 밀어 내부 틈새를 제거하고 강성과 회전 정밀도를 높이는 내장 축방향 힘으로, 발열 증가와 피로 수명 단축이라는 대가를 수반합니다. 스핀들 설계에서 가장 중대한 단일 결정 사항이며, 베어링 세트를 조기에 파손시키는 가장 흔한 원인이기도 합니다. 예압이 부족하면 스핀들이 흔들리고, 과도하면 과열됩니다.
예압은 어디서 오는가? 세 가지 방법이 있습니다. 유니버설 짝맞춤 세트는 링을 평면에 밀착 체결하면 정밀하고 재현성 있는 예압이 형성되도록 연삭 가공됩니다. 단순히 볼트 체결만 하면 됩니다. 심(shim) 또는 스페이서는 선택한 두께로 링 사이의 예압을 설정합니다. 스프링은 축이 열에 의해 팽창해도 대략 일정한 경하중 예압을 유지합니다. 경예압, 중예압, 강예압 등급은 항상 동일한 트레이드오프 축을 따릅니다. 예압이 강할수록 강성과 회전 정밀도가 높아지지만, 마찰열이 증가하고 피로 수명이 줄어듭니다.
현장 경험: 반품된 듀플렉스 세트에서 가장 많이 보이는 두 가지 실수는, 서로 다른 짝맞춤 세트의 베어링을 혼합하는 것과 세트를 반대로 장착하는 것입니다. 짝맞춤 세트에는 방향 표시(외륜을 가로지르는 선 또는 "V" 마크)가 있습니다. 연삭 가공이 세트 단위로 매칭되어 있으므로, 다른 세트의 베어링을 사용하면 정격 예압이 나오지 않습니다. 또한 DB와 DF는 호환되지 않습니다. 쌍을 뒤집으면 의도치 않게 높은 모멘트 강성 대신 편심 허용으로 바뀝니다. 끼워맞춤도 주의하십시오. 과도한 억지끼워맞춤은 설계 예압 위에 의도하지 않은 추가 예압을 발생시켜 과열과 파손 영역으로 밀어넣습니다.
예압은 내부 틈새와도 상호작용합니다. 표준 레이디얼 틈새 그룹은 ISO 5753-1에 따라 C2, CN(보통), C3, C4로 분류됩니다 (ISO 5753-1:2009). 앵귤러 콘택트 세트에서 장착 후 틈새와 예압은 동일한 조정의 양면입니다. 예압 등급을 확정하기 전에 동정격하중 대 정정격하중(C와 C₀)을 통해 피로 수명을 정확히 계산하십시오.
올바르게 설정했을 때의 효과는 실질적입니다. NSK에 따르면 초정밀 앵귤러 콘택트 베어링은 고순도 강재로 기존 대비 약 15% 더 긴 피로 수명을 달성하며, 밀봉형은 그리스 수명을 최대 50% 연장합니다. 접촉각은 15°, 25°, 30° 옵션을 제공합니다 (NSK Americas). 이는 NSK 프리미엄 제품군에 대한 자체 성능 주장으로, 독립 벤치마크는 아니지만 강재, 밀봉, 예압의 세부 사항이 최상위 제품군에서 얼마나 중요한지를 보여줍니다.
앵귤러 콘택트 vs 깊은 홈 vs 테이퍼 롤러
하중 패턴과 속도에 따라 선택합니다. 깊은 홈은 레이디얼 위주의 범용 용도에, 앵귤러 콘택트는 고속 정밀 복합 하중에, 테이퍼 롤러는 저속 중하중 복합 하중에 적합합니다. 세 가지 모두 레이디얼과 축방향 복합 하중을 지지할 수 있지만 최적 영역은 거의 겹치지 않으며, "그냥 깊은 홈을 쓰면 된다" 또는 "그냥 테이퍼 롤러를 쓰면 된다"가 자주 틀리는 이유입니다.
앵귤러 콘택트 vs 깊은 홈. 깊은 홈 베어링은 더 저렴하고 단순하며, 하나의 베어링으로 양방향 경미한 추력을 지지합니다. 앵귤러 콘택트 베어링은 훨씬 큰 추력을 지지하고, 더 높은 축방향 강성을 제공하며, 고속에서 더 정확하게 회전합니다. 단, 열당 한 방향만 가능하므로 쌍으로 구매해야 합니다. 하중이 주로 레이디얼이고 부수적 추력이 경미하다면 깊은 홈이 비용과 단순성에서 유리합니다. 추력이 상당한 수준이 되거나 스핀들급 강성과 정밀도가 필요하면 앵귤러 콘택트가 적합합니다.
앵귤러 콘택트 vs 테이퍼 롤러. 대부분의 가이드가 건너뛰는 비교입니다. 테이퍼 롤러 베어링은 볼 대신 원뿔형 전동체를 사용하여 점접촉을 선접촉으로 바꾸므로, 동일 크기에서 훨씬 큰 복합 하중을 지지합니다. 그러나 선접촉은 마찰, 발열, 속도 제한이 더 큽니다. 앵귤러 콘택트 볼 베어링은 속도, 정밀도, 저회전 토크에서 확실히 우위이며, 테이퍼 롤러는 중속에서의 순수 복합 하중 용량에서 우위입니다. 테이퍼 vs 원통 롤러 베어링 가이드에서 롤러 측을 자세히 다룹니다. 순수 축방향 하중에는 두 가지 모두 이상적이지 않으며, 스러스트 베어링이 올바른 설계입니다.
앵귤러 콘택트 베어링의 장착 및 형번 판독법
올바른 장착이란 짝맞춤 세트를 설계 의도대로 방향을 맞춰 설치하고, 적절한 끼워맞춤으로 예압을 유지하며, 다른 세트의 베어링을 혼용하지 않는 것입니다. 듀플렉스 세트의 조기 파손 대부분은 베어링 자체가 아니라 이 세 가지 중 하나에서 기인합니다. 재현 가능한 절차를 수립하면 대부분의 파손을 예방할 수 있습니다.
절차는 다음과 같습니다. 배열(DB 또는 DF)을 확인하고 방향 표시를 정렬하여 세트가 설계 의도대로 놓이도록 합니다. 축과 하우징을 청소하고 버(burr)를 확인합니다. 의도하지 않은 예압을 추가하지 않으면서 링을 고정하는 끼워맞춤을 선택합니다(흔한 함정으로, 내륜에 과도한 억지끼워맞춤을 적용하면 설계값보다 세트가 더 조여집니다). 외륜을 두드려 내륜을 안착시키지 말고 직각으로 장착합니다. 그런 다음 지정된 충전량으로 윤활하고 록너트를 규정 토크로 체결합니다. 장착 전 치수 검사에 대해서는 베어링 측정 방법 가이드에서 ISO 15 경계 치수 기준의 내경, 외경, 폭을 다룹니다.
형번 판독이 나머지 절반입니다. 7208 B E P5 UA를 예시로 분석해 보겠습니다. 선두의 7은 앵귤러 콘택트 계열을 나타내고, 2는 치수 시리즈, 08은 내경 코드(08 x 5 = 40 mm 내경)입니다. B는 접촉각 코드(NTN 체계에서 40°이지만 제조사별로 확인 필수)입니다. E는 강화 또는 고용량 내부 설계를 나타냅니다. P5는 ISO 공차 등급이며, UA는 듀플렉싱 시 경예압용 유니버설 매칭 가능 베어링을 뜻합니다. 왼쪽에서 오른쪽으로 해독하면 모든 SKU가 기하학적 형상을 알려줍니다.
정밀도 등급은 앵귤러 콘택트 베어링이 속도와 연결되는 지점입니다. 공차 등급은 ISO 492에 따라 보통(Normal), P6, P5, P4, P2 순으로 정밀도가 높아집니다 (ISO 492:2014). 고속 스핀들은 일반적으로 P4 또는 P2를 요구하며, 동일 공칭 치수의 P0/보통 등급 베어링은 조잡하게 회전하며 과열됩니다. 이것은 ABEC 베어링 등급 시스템의 기반이 되는 동일한 정밀도 사다리이며, ABEC 등급은 이 ISO/P 등급에 대응합니다.
규격, 부하 정격 및 앵귤러 콘택트 베어링의 적용 분야
앵귤러 콘택트 베어링은 다른 구름 베어링과 동일한 규격 체계를 따릅니다. 경계 치수는 ISO 15, 동정격하중과 수명은 ISO 281, 정정격하중은 ISO 76, 공차는 ISO 492, 내부 틈새는 ISO 5753-1이며, 미국 대응 규격은 ABMA Standards 9 및 20입니다. 이 공유 프레임워크 덕분에 한 제조사의 7208이 다른 제조사의 7208과 치수적으로 호환됩니다.
수명은 ISO 281의 정격 수명 공식, L₁₀ = (C/P)ᵖ, 볼 베어링의 경우 p = 3을 따르며, C는 동정격하중, P는 등가 하중입니다 (ISO 281:2007). 앵귤러 콘택트 세트의 경우 P에는 접촉각이 레이디얼 하중 하에서 발생시키는 유도 축방향 하중을 반영해야 합니다. 이는 카탈로그의 하중 계수가 처리하는 세부 사항이며, 배열과 접촉각이 계산 수명에 직접 영향을 미치는 이유입니다.
주요 적용 분야는 어디일까요? 복합 하중과 속도 또는 정밀도가 만나는 모든 곳입니다. 공작기계 스핀들(전형적인 DB 적용), 고속 펌프, 기어박스, 자동차 휠 허브 및 EV 구동 모터, 로봇 관절, 항공우주 보기류 등입니다. 압연기에서는 고정밀·고속이 요구되는 부분에 앵귤러 콘택트 볼 베어링이 사용됩니다. 압연기 베어링 분석을 참조하십시오. 극한 조건에서 앵귤러 콘택트 스핀들 베어링은 고성능 적용에서 nDm 값 210만 이상으로 안정적으로 운전된 사례가 있습니다 (Rolling-element bearing, Wikipedia, 2026). 이것은 예시적 상한값이지 설계 사양이 아닙니다.
시장 맥락을 위해 부연하면, 앵귤러 콘택트 베어링은 볼 베어링 시장의 한 세그먼트이며, Market Research Future에 따르면 전체 볼 베어링 시장은 2024년 약 208억 2,000만 달러 규모로, 2035년까지 316억 9,000만 달러에 도달할 것으로 전망되며 CAGR은 3.89%이고, 깊은 홈 타입이 단일 최대 유형입니다 (Market Research Future, 2025). 앵귤러 콘택트만을 분리한 신뢰할 만한 시장 규모 수치는 없으며, 볼 베어링 시장 총액도 조사 기관마다 크게 다르므로 하나의 수치를 확정된 사실이 아닌 한 기관의 추정치로 읽으십시오.
자주 묻는 질문
Q: 앵귤러 콘택트 볼 베어링은 어디에 사용됩니까?
앵귤러 콘택트 볼 베어링은 고속 또는 고정밀 환경에서 레이디얼과 축방향 복합 하중을 지지합니다. 대표적인 용도는 공작기계 스핀들, 고속 펌프, 기어박스, 자동차 휠 허브, 로봇 관절, 항공우주 보기류입니다. 열당 한 방향 축방향 하중만 지지하므로, 거의 항상 짝맞춤 쌍으로 장착됩니다. 접촉각 범위는 약 10°~45°입니다 (Ball bearing, Wikipedia, 2026).
Q: 접촉각 15°, 25°, 30°, 40°는 각각 무엇을 의미합니까?
접촉각은 레이디얼 용량과 축방향 용량의 균형을 설정합니다. 작은 각도(15°)는 레이디얼 하중과 고속에 유리하고, 큰 각도(40°)는 축방향 하중에 유리합니다. 표준 공칭 각도는 15°, 25°, 30°, 40°입니다. 각도의 문자 코드(A, B, C, E)는 제조사마다 다르며, NTN의 "B"는 40°이므로 반드시 해당 제조사의 카탈로그를 확인하십시오 (NTN Global 카탈로그).
Q: DB, DF, DT 배열의 차이점은 무엇입니까?
DB(배면조합, "O")는 높은 모멘트 강성과 넓은 하중 중심 간격을 제공하지만 편심 허용이 작습니다. 스핀들의 기본 선택입니다. DF(정면조합, "X")는 모멘트 강성은 낮지만 더 큰 편심을 허용합니다. DT(병렬조합)는 두 베어링이 같은 방향을 향해 큰 일방향 추력을 분담하며, 축 구속을 위해 별도의 베어링과 쌍을 이루어야 합니다 (NTN Global 카탈로그).
Q: 앵귤러 콘택트 베어링은 왜 쌍으로 장착합니까?
앵귤러 콘택트 베어링의 단열은 한 방향의 축방향 하중만 지지합니다. 축을 반대 방향으로 밀면 볼이 낮은 궤도면 어깨를 타고 넘어갑니다. 반대 방향을 향한 두 번째 베어링을 장착하면 쌍이 양방향 추력을 지지하고 제어된 예압을 설정합니다. 이것이 짝맞춤 세트, 유니버설 매칭 가능 유닛, 또는 복열 유닛으로 판매되는 이유입니다.
Q: 앵귤러 콘택트 vs 테이퍼 롤러, 어느 쪽이 더 좋습니까?
어느 쪽이 보편적으로 우수한 것은 아니며, 용도가 다릅니다. 앵귤러 콘택트 볼 베어링은 속도, 정밀도, 저회전 토크에서 우위이므로 스핀들과 고속축에 적합합니다. 테이퍼 롤러 베어링은 선접촉으로 저속에서 훨씬 큰 복합 하중을 지지하므로 중하중 차축과 기어박스에 적합합니다. 하중 크기와 속도를 기준으로 선택하십시오. 테이퍼 vs 원통 롤러 가이드를 참조하십시오.
결론
앵귤러 콘택트 베어링은 하나의 원리를 존중하는 엔지니어에게 보답합니다. 접촉각이 모든 것을 결정합니다. 베어링이 지지하는 추력의 크기, 방향, 허용 회전 속도, 축의 강성 모두 접촉각에서 시작됩니다.
- 접촉각이 레이디얼 대 축방향 비율을 설정합니다. 15°는 속도와 레이디얼에, 40°는 추력에 유리합니다.
- 쌍 장착이 기본입니다. 단열은 한 방향 추력만 받으며, DB, DF, DT가 강성 대 편심 허용의 트레이드오프를 결정합니다.
- 예압은 스핀들의 레버입니다. 강성과 정밀도를 높이되 발열과 수명 감소를 수반합니다. 과예압에 주의하십시오.
- 깊은 홈 및 테이퍼 롤러와 비교 시 습관이 아닌 하중 비율과 속도를 기준으로 선택하십시오.
- 형번을 판독하고 제조사 카탈로그를 확인하십시오. 접촉각 문자 코드는 범용이 아닙니다.
스핀들이나 고속축에 짝맞춤 세트 또는 예압 등급을 지정하는 단계라면, ANDE의 앵귤러 콘택트 볼 베어링 제품군을 살펴보시거나 엔지니어링 팀에 문의하십시오. 접촉각, 배열, 예압을 적용 조건에 맞게 선정해 드리겠습니다.
