Rodamientos de rodillos cilíndricos de cuatro hileras: especificación e intercambiabilidad

Un planificador de mantenimiento puede encontrarse con tres documentos que describen una misma posición de rodamiento. El plano de la caja de rodamiento especifica 319254/VJ202. La oferta recibida indica FCD500700500. Un registro antiguo de almacén para la misma caja de laminación señala FC 100140500. Dos de esos tres códigos pueden descifrarse mediante operaciones aritméticas. El tercero no admite interpretación alguna, y ninguno confirma si el rodamiento realmente encajará y resistirá en servicio.

Ese es el problema específico de los rodamientos de rodillos cilíndricos de cuatro hileras. Es el único tipo habitual de rodamiento cuyo número de pieza a menudo no constituye una designación en el sentido que este término tiene en el resto de un catálogo de rodamientos. Esta guía explica cómo funciona cada sistema de numeración, qué debe especificarse una vez definida la envolvente dimensional y qué práctica de montaje determina que el rodamiento alcance su vida nominal.

Puntos clave

• Estos rodamientos solo admiten carga radial. Las ecuaciones de carga equivalente de SKF para este tipo son P = Fr y P₀ = Fr, sin ningún término axial en ninguna de ellas (SKF). La disposición necesita un rodamiento axial independiente.
• Sus dimensiones principales no están normalizadas. SKF indica que las dimensiones de este tipo «no están normalizadas» y solo precisa que, en muchos rodamientos, el diámetro interior y el exterior siguen las series de diámetros 9 o 0 de la ISO 15 (SKF). El principal riesgo para la intercambiabilidad está en la anchura.
• Un mismo rodamiento circula con tres sistemas de numeración incompatibles. SKF suele emplear un número de plano sin contenido descriptivo, las tablas de catálogo usan una forma abreviada que codifica las dimensiones en múltiplos de cinco (FC 2942155) y la forma larga expresa directamente los milímetros (FCD145210155). Los tres pueden referirse a un mismo rodamiento de 145 × 210 × 155.
• Especifique un juego C3 o C4 y confirme la clase de tolerancia. Esas son las ejecuciones de juego estándar de SKF conforme a la ISO 5753-1; la C2 se reserva para la variante con ranura helicoidal.
• Los aros exteriores están diseñados para cambiarse de posición durante el servicio. Con una dirección de carga constante, solo cerca de una cuarta parte del aro exterior soporta carga. Por ello, las caras laterales de los aros exteriores están marcadas en cuatro zonas, y SKF recomienda girarlos 90° e inspeccionarlos tras aproximadamente 1,000 horas de funcionamiento.

Para qué sirve un rodamiento de rodillos cilíndricos de cuatro hileras

Es un rodamiento que solo admite carga radial y ofrece la máxima capacidad de carga radial disponible con una sección transversal reducida; por eso predomina en los apoyos de los cuellos de cilindro de laminadores de banda, chapa gruesa y productos largos. Sus cuatro hileras de rodillos distribuyen una carga radial muy elevada en una sección transversal que un diseño de una sola hilera no podría soportar.

La ventaja de esta geometría obedece al diseño de la máquina, no a un argumento comercial de catálogo. Una sección transversal reducida permite que el diámetro del cuello sea relativamente grande respecto al diámetro del cilindro (SKF). Una sección de rodamiento mayor obligaría a reducir el cuello, con la consiguiente pérdida de resistencia a flexión, o a aumentar el cilindro, lo que modificaría el laminador completo. American Roller Bearing plantea la misma disyuntiva desde el punto de vista de la carga: las cuatro hileras soportan grandes cargas radiales con una sección transversal de rodamiento determinada (American Roller Bearing).

La limitación axial es absoluta y conviene expresarla sin matices. Las ecuaciones de carga equivalente de SKF para este tipo son P = Fr para la carga dinámica y P₀ = Fr para la carga estática (SKF). Ninguna de las dos incluye un término axial, por lo que cualquier empuje en esa posición debe absorberlo otro rodamiento. Si todavía está definiendo cómo se transmiten las cargas, puede consultar por separado la trayectoria de carga exclusivamente radial y las opciones de rodamientos axiales.

El desplazamiento axial es otra cuestión y, en este caso, supone una ventaja. Los diseños sin pestañas, o con una sola pestaña integral en cualquiera de los aros, admiten desplazamiento axial dentro de límites definidos sin apenas aumentar la fricción. Gracias a ese comportamiento, este tipo actúa como rodamiento libre en una caja de laminación y absorbe la dilatación térmica del cilindro sin quedar sometido a carga axial. Para comparar esta configuración con la alternativa cónica, consulte rodamientos cónicos frente a cilíndricos de cuatro hileras; para seleccionar entre las distintas posiciones del laminador, consulte la guía de selección de rodamientos para cuellos de cilindro.

Por qué el número de pieza no es una designación

En este tipo de rodamiento, la designación básica suele consistir en un número de plano. SKF afirma expresamente que el número de plano no aporta información alguna sobre el diseño ni las características del rodamiento (SKF). 319254/VJ202 no se puede descifrar aplicando ninguna regla. Es una referencia de catálogo y, sin el catálogo, no aporta información.

Una parte del sistema de SKF sí es sistemática y conviene conocerla:

Fuente: sistema de designación y diseños y variantes de SKF (SKF).

Hay otras dos notaciones que sí se pueden interpretar, y ambas son de uso habitual. La forma abreviada de catálogo multiplica por cinco cada uno de los dos primeros grupos de cifras para obtener el diámetro interior y el exterior, y toma el grupo restante como anchura. La forma larga indica las medidas directamente en milímetros.

Considere la regla de la forma abreviada una convención del mercado y no una norma, porque ninguna norma la define. Se incluye aquí por un único motivo: reproduce con exactitud el diámetro interior, el diámetro exterior y la anchura de todos los registros dimensionales de distribuidores comprobados para esta guía, incluidas anchuras poco habituales como los 594 mm de la última fila. Úsela para identificar las dimensiones de montaje. Nunca utilice la tabla de un distribuidor como fuente de una capacidad de carga.

Ahora viene el punto que puede resultar costoso. Las filas segunda y tercera de esa tabla representan las mismas dimensiones de 145 × 210 × 155 escritas de dos maneras, y las capacidades de carga publicadas para ellas no coinciden entre fuentes. Los listados de distribuidores para la forma abreviada indican capacidades dinámica y estática con diferencias, tanto al alza como a la baja, respecto de las cifras publicadas por ANDE para la forma larga, y ambas notaciones remiten al mismo número de plano de SKF, BC4-0101. Por tanto, la notación fija las dimensiones, pero no aclara el diseño interno, la jaula ni el criterio empleado para calcular la capacidad. Solicite por escrito la capacidad y su base de cálculo. La coincidencia dimensional es el principio de la comparación, no el final.

Conviene evitar otra confusión. La regla de las dos últimas cifras × 5 para las designaciones estándar de rodamientos es un código de diámetro interior; se trata de una regla distinta que solo se parece a esta. En una designación estándar, las cifras codificadas son las dos últimas antes de cualquier sufijo y solo expresan el diámetro interior. Aquí, la multiplicación por cinco se aplica a dos grupos de cifras independientes y codifica el diámetro interior y el exterior, mientras que la anchura se añade sin transformar. Si conoce la regla del código de diámetro interior de las designaciones estándar de rodamientos, interprete esta notación como un sistema independiente, no como una ampliación de aquella.

Hay otro motivo por el que un número de pieza puede no describir lo que usted cree. Los distribuidores suelen suministrar estos rodamientos como conjuntos de aro exterior y rodillos, por un lado, y juegos de aros interiores, por otro, en lugar de como una sola unidad (American Roller Bearing). Por tanto, una referencia incluida en una orden de compra puede corresponder a medio rodamiento. Es una forma razonable de gestionar los repuestos para cuellos de cilindro, pero exige revisar con cuidado el alcance de cada oferta.

FC, FCD y FCDP: qué cambia con el prefijo

Los tres prefijos describen el número de aros y el tipo de jaula, y esas dos elecciones determinan conjuntamente el intervalo de tamaños para el que se emplea cada diseño.

SKF no utiliza ninguno de estos tres prefijos, así que interprete la tabla anterior como una convención del mercado, igual que el cálculo de la forma abreviada. La tabla se apoya en la pauta que sí muestra el catálogo de diseños de SKF, que enumera veintiún diseños básicos, del BC4.1 al BC4.21, además de las variantes BC4T con agujero cónico y dos diseños obturados. Cada uno se define por el número de aros, la disposición de las pestañas y la jaula. El BC4.1 consta de dos aros exteriores, cada uno con tres pestañas integrales, más un aro interior sin pestañas con dos jaulas dobles tipo peine. Las jaulas de pasadores con rodillos perforados solo aparecen en los diseños con numeración más alta (SKF).

American Roller Bearing relaciona expresamente esa construcción con el tamaño. Su ejecución estándar emplea una jaula tipo peine de latón mecanizado, mientras que el sufijo SM identifica la versión de acero dulce. En los tamaños mayores es estándar una jaula de pasadores de acero con rodillos huecos (American Roller Bearing).

Interprete la división por tamaños como una tendencia, no como un límite. Las tablas de distribuidores suelen presentar un umbral claro de diámetro interior a partir del cual se adopta FCDP, pero la propia gama publicada por ANDE incluye el FCDP380540400 con un diámetro interior de 380 mm, muy por debajo de la cifra que sugieren esas tablas. La elección de una jaula de pasadores responde al número de rodillos y a la carga de choque, no a un diámetro interior concreto, por lo que en la práctica se solapan un FCD grande y un FCDP pequeño.

El material de la jaula sí debe constar en la especificación. Las jaulas tipo peine o de ventana de latón mecanizado son la solución habitual; para los tamaños mayores y las cargas de choque más altas se utilizan jaulas de acero mecanizado o construcciones con pasadores de acero. La justificación metalúrgica de esa elección, incluido el motivo por el que un aro cementado se comporta de forma distinta a uno de temple integral bajo impacto, se explica en acero cementado frente a acero 52100 para rodamientos.

Qué especificar además de d × D × B

Las dimensiones de montaje son la parte sencilla. Las clases de juego y de tolerancia, la jaula y las características de lubricación determinan si el rodamiento resiste una campaña de laminación.

Ejecuciones estándar según SKF (SKF). La ISO 492 designa las clases de tolerancia para rodamientos radiales Normal, 6X, 6, 5, 4 y 2; P6 y P5 son los sufijos equivalentes de la DIN 620 que SKF utiliza para las clases 6 y 5 (SKF).

La combinación de tolerancia dimensional P6 y geométrica P5 es poco habitual, pero intencionada. La precisión geométrica determina la exactitud de giro, que se refleja directamente en el espesor y la forma de la banda, por lo que recibe la clase más estricta. La tolerancia dimensional determina los ajustes sobre el cuello y dentro de la caja de rodamiento, donde se admite un margen algo más amplio porque dichos ajustes se calculan teniéndolo en cuenta. American Roller Bearing señala el juego C4 con precisión P5 como condición habitual de suministro para cuellos de cilindro: concreta C4 dentro del intervalo C3 o C4 de SKF y mantiene la precisión de giro P5 (American Roller Bearing).

Tenga en cuenta que los valores de juego de la ISO 5753-1 son válidos para rodamientos sin montar y con carga de medición cero. El juego solicitado no es el juego de funcionamiento. El ajuste de interferencia sobre el cuello reduce una parte de ese juego, y el gradiente térmico a través del rodamiento reduce otra. Los errores de selección se concentran en esa diferencia entre el juego solicitado y el juego tras el montaje, explicada en juego interno radial C3 y C4.

La variante G invierte el razonamiento habitual, algo que conviene entender antes de descartar C2 por considerarlo demasiado reducido. La característica G es una ranura helicoidal en el agujero del aro interior, y los rodamientos que la incorporan se suministran en C2 en lugar de C3 o C4. Esta variante está pensada para cuellos de cilindro con ajuste holgado, diseñados para cambiar rápidamente los cilindros. Como el ajuste holgado reduce menos el juego durante el montaje, el rodamiento parte de un valor menor para llegar al mismo juego de funcionamiento.

Además, las características asociadas al ajuste holgado y a la lubricación rara vez aparecen en la documentación de la competencia, pero deben figurar en una solicitud de oferta:

Fuente: diseños y variantes de SKF (SKF).

El agujero cónico es otra especificación que conviene decidir pronto. El sufijo K indica una conicidad de 1:12 y K30, una de 1:30 (SKF). Los rodamientos con agujero cónico se montan con un ajuste de interferencia que puede regularse durante el montaje hasta obtener un juego interno radial objetivo o una precarga definida (SKF). American Roller Bearing ofrece las mismas dos conicidades para aplicaciones que requieren un control más preciso del juego radial tras el montaje (American Roller Bearing).

Hay un sufijo relacionado que es fácil pasar por alto durante la consulta. Si su proceso de fabricación incluye el rectificado concéntrico del aro interior ya montado tomando como referencia el cuerpo del cilindro, RG especifica un aro con sobremedida para ese rectificado.

En cuanto a la temperatura, los aros y los rodillos están estabilizados térmicamente para trabajar hasta 150 °C y las obturaciones de HNBR funcionan entre −40 y +140 °C; la temperatura máxima del conjunto se registra en el labio de obturación (SKF). Los diseños obturados emplean una obturación de HNBR de doble labio con muelle y están limitados por una velocidad circunferencial admisible de la obturación de 25 m/s (SKF). En un rodamiento de gran diámetro interior, ese límite de velocidad, y no la velocidad límite del propio rodamiento, puede ser la restricción determinante.

Capacidades de carga y cuándo dejan de determinar la selección

Ambas capacidades aumentan con el diámetro interior, pero la capacidad estática se distancia de la dinámica a medida que crece el rodamiento. Por eso, en los tamaños mayores, la selección suele estar determinada por las cargas de choque y no por la fatiga.

La gama de rodamientos de rodillos cilíndricos de cuatro hileras publicada por ANDE comprende 34 tamaños con diámetros interiores de 145 a 900 mm. En ese intervalo, la capacidad de carga radial dinámica básica va de 770 a 25,900 kN y la capacidad de carga radial estática básica, de 1,850 a 77,500 kN. La velocidad límite con lubricación por aceite desciende de 800 a 170 rpm. Todas las cifras de esta sección y de los dos gráficos siguientes proceden de esa tabla y corresponden a ejecuciones representativas con jaula de latón mecanizado y precisión P5.

La relación entre ambas capacidades es el dato más revelador y contradice la intuición adquirida con rodamientos de bolas pequeños. Al dividir la capacidad estática por la dinámica en toda la gama de ANDE, se obtiene una media aproximada de 2.2 por debajo de 320 mm de diámetro interior, que aumenta hasta cerca de 2.9 a partir de 800 mm. Los valores de cada tamaño varían entre 1.79 y 3.03, por lo que se trata de una tendencia, no de una fórmula.

El motivo de esta tendencia resulta sencillo una vez expuesto. Incorporar más hileras de rodillos de mayor longitud aumenta la superficie de contacto bajo carga estática con mayor rapidez que la capacidad dinámica limitada por la fatiga. La capacidad estática se rige por una tensión de contacto admisible en un contacto estacionario. La capacidad dinámica se rige por la fatiga subsuperficial a lo largo de millones de ciclos. La ISO 76 establece la base de tensión de contacto de la capacidad estática, mientras que las capacidades de carga dinámica y estática básicas se calculan a partir de principios físicos completamente distintos. En la práctica, en un laminador donde la amenaza real es una carga de choque durante la mordida de la barra o un cambio de cilindro, y no las horas de funcionamiento acumuladas, C₀ es el valor que debe emplearse para dimensionar.

La carga mínima importa en el otro extremo del intervalo y recibe menos atención de la que merece. Un rodamiento de rodillos con una carga demasiado baja patina en lugar de rodar, lo que provoca emborronamiento en la pista en vez de daños por fatiga. La regla general de SKF para los rodamientos de rodillos establece una carga mínima de 0.02 C, mientras que el requisito exacto se indica para cada tipo de producto (SKF). Para los rodamientos de rodillos cilíndricos de cuatro hileras, ese requisito se expresa como una carga radial mínima Frm calculada a partir de un factor de carga mínima, el diámetro medio del rodamiento y la velocidad de giro (SKF). Consulte el factor de carga en la tabla de producto vigente para el rodamiento concreto y no en una fuente secundaria, porque es específico de cada rodamiento y suele citarse de forma incorrecta.

Montaje y giro periódico de 90°: una práctica que nadie documenta

Con una dirección de carga constante, solo cerca de una cuarta parte del aro exterior llega a soportar carga, por lo que los aros exteriores están concebidos para cambiarse de posición periódicamente durante el servicio. El programa de giro debe figurar en la especificación, no quedar en la memoria de un técnico.

SKF detalla el procedimiento paso a paso. Las caras laterales de los aros exteriores se dividen en cuatro zonas marcadas de I a IV. La zona I lleva además una línea que cruza la superficie exterior, por lo que puede localizarse sin ver la cara lateral. En el montaje inicial, la zona I se orienta hacia la dirección de carga. Después de un periodo de servicio, los aros exteriores se giran 90°, y se recomienda un intervalo aproximado de 1,000 horas de funcionamiento antes de la inspección (SKF).

Hay una segunda regla de marcado que determina si un cambio de cilindro es viable, y es fácil interpretarla al revés. Todos los componentes de un mismo rodamiento llevan el mismo número de serie para evitar que se mezclen. Sin embargo, los aros interiores y los pares de aros interiores son totalmente intercambiables y no tienen que coincidir con el número de serie del aro exterior (SKF). Esta excepción permite mantener aros interiores de repuesto montados sobre cuellos en el taller de cilindros y combinarlos con cualquier conjunto de caja de rodamiento retirado del bastidor de laminación. Considerar vinculante el número de serie para todos los componentes impediría ese procedimiento sin ninguna justificación técnica.

El ajuste de interferencia sobre el cuello de cilindro es la norma, y el ajuste holgado constituye la excepción para la que existen las características G y W. American Roller Bearing resuelve el mismo problema de manipulación mediante un chaflán de entrada redondeado en el aro interior. Este chaflán facilita el paso del conjunto formado por la caja de rodamiento, el aro exterior y los rodillos sobre un aro interior montado en el cilindro durante el montaje robotizado del bastidor o con grúa (American Roller Bearing). El sector trata la manipulación durante el cambio de cilindro como un problema de diseño, no solo de procedimiento.

Los daños durante el montaje son el modo de fallo que toda esta sección pretende evitar. Para conocer los patrones de daños derivados de un montaje incorrecto, consulte patrones de daños en rodamientos para cuellos de cilindro; para las comprobaciones previas al montaje, consulte verifique las dimensiones antes del montaje.

Equivalencias entre SKF, NSK, Timken y FAG

Los diámetros interior y exterior suelen coincidir entre marcas. La anchura y el diseño interno no suelen coincidir; por eso, una tabla de equivalencias solo es el punto de partida y el plano de la caja de rodamiento determina la decisión.

Datos de equivalencias propios de ANDE. Confirme la intercambiabilidad con la revisión vigente del catálogo del OEM y el plano de la caja de rodamiento antes de cursar el pedido.

Observe la primera fila. FCD145210155, BC4-0101, STF145RV2101g y 4R-7203 son cuatro formas de expresar las mismas dimensiones de 145 × 210 × 155, y solo una de ellas las revela. Aun así, los patrones permiten identificar la marca a partir del número. SKF utiliza números de plano y los prefijos BC4 o BC4B. NSK emplea STF…RV… con una letra final. Timken usa 4R-, además de RYL y RXL en su línea para laminadores de productos largos. FAG sigue la forma larga FCD.

La salvedad siguiente importa más que la tabla. SKF indica que las dimensiones de este tipo de rodamiento «no están normalizadas» y solo precisa que, en muchos rodamientos, el diámetro interior y el exterior siguen las series de diámetros 9 o 0 de la ISO 15 (SKF). La ISO 15:2017 es una norma real y vigente que abarca las dimensiones principales preferentes de los rodamientos radiales de las series de diámetros 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3 y 4 (ISO 15). Este tipo de rodamiento no está plenamente normalizado por ella.

Tenga en cuenta que el sector no mantiene una postura unánime al respecto. American Roller Bearing describe sus rodamientos cilíndricos de cuatro hileras como intercambiables con los del resto del sector (American Roller Bearing). Esto es cierto en el sentido comercial que emplean los distribuidores, donde existen numerosas configuraciones de aros exteriores e interiores precisamente para cumplir requisitos de intercambiabilidad. SKF, en cambio, describe el marco normativo. Ambas afirmaciones son correctas, pero se refieren a aspectos distintos, y la síntesis práctica es más limitada que cualquiera de ellas: d y D suelen ser intercambiables; B y el diseño interno, con frecuencia, no.

Por tanto, la intercambiabilidad es dimensional. Las diferencias que determinan la vida útil son el tipo de jaula, la clase de juego, la disposición de las ranuras de lubricación y la obturación, y ninguna de ellas aparece en una tabla de equivalencias de números de pieza. Verifique la especificación, no la marca. Los rodamientos Explorer de cuatro hileras de SKF, por ejemplo, se ofrecen hasta un diámetro exterior de 420 mm y están optimizados para laminadores de productos largos. Incorporan dos jaulas dobles tipo peine de latón, con jaulas de acero disponibles bajo pedido (SKF). Eso sí es una especificación, y es el tipo de información que una fila de equivalencias no puede contener. Para conocer el método, consulte cómo verificar las afirmaciones de un proveedor sobre sus especificaciones y la comparación de fabricantes de rodamientos.

Si dispone de un plano de la caja de rodamiento y un número de pieza que no coinciden, envíe ambos. Los rodamientos de rodillos cilíndricos de cuatro hileras de ANDE se cotizan a partir del plano y del espectro de servicio, no solo del número.

Preguntas frecuentes

¿Puede un rodamiento de rodillos cilíndricos de cuatro hileras soportar carga axial?

No. Las ecuaciones de carga equivalente de SKF para este tipo son P = Fr para la carga dinámica y P₀ = Fr para la carga estática, sin ningún término axial en ninguna de ellas. Cualquier empuje en esa posición requiere un rodamiento axial independiente. Algunos diseños sí admiten desplazamiento axial dentro de límites definidos sin apenas aumentar la fricción. Esa propiedad es distinta y explica por qué este tipo actúa como rodamiento libre en una caja de laminación. La capacidad de desplazamiento no equivale a capacidad de carga.

¿Cuál es la diferencia entre FC, FCD y FCDP?

La diferencia está en el número de aros y el tipo de jaula, que juntos determinan el intervalo de tamaños para el que se emplea cada diseño. FC tiene un aro interior y dos aros exteriores. FCD tiene dos aros interiores y dos exteriores; los aros interiores partidos facilitan el montaje en cuellos mayores. FCDP añade una jaula de pasadores con rodillos perforados, lo que permite alojar más rodillos y resulta adecuado para los cuellos mayores y las cargas de choque más altas. Interprete la división por diámetros interiores como una tendencia, no como un límite: la propia gama de ANDE incluye un FCDP con un diámetro interior de 380 mm, por debajo del umbral que suelen sugerir las tablas de distribuidores.

¿Qué juego debo especificar para un cuello de cilindro?

Las ejecuciones estándar de SKF para este tipo de rodamiento son C3 o C4 conforme a la ISO 5753-1, y C4 con precisión P5 es la condición habitual de suministro para cuellos de cilindro indicada por American Roller Bearing. C2 se aplica a los rodamientos con la característica G, una ranura helicoidal en el agujero del aro interior destinada a cuellos con ajuste holgado y cambios rápidos de cilindro. Recuerde que los valores de la ISO 5753-1 se aplican a rodamientos sin montar y con carga de medición cero, por lo que tanto el ajuste de interferencia como el gradiente térmico reducen el juego antes de que el rodamiento entre en servicio.

¿Cómo se interpreta el número de un rodamiento FCD?

Circulan dos sistemas. La forma abreviada de catálogo multiplica por cinco los dos primeros grupos de cifras y toma el grupo restante como anchura, por lo que FC 2942155 corresponde a 145 × 210 × 155. La forma larga expresa directamente los milímetros, de modo que FCD145210155 corresponde a los mismos 145 × 210 × 155. Tenga en cuenta que ambas expresan las mismas dimensiones y que las capacidades de carga publicadas no coinciden entre fuentes, por lo que ninguna notación permite conocer el diseño interno que se adquiere ni la base de cálculo de sus capacidades. Un número de plano de SKF como 319254/VJ202 no se puede interpretar en absoluto.

¿Por qué es necesario girar estos rodamientos durante el servicio?

Porque, con una dirección de carga constante, solo cerca de una cuarta parte del aro exterior llega a soportar carga; así, las otras tres cuartas partes de la pista permanecen inactivas mientras un cuadrante acumula todos los daños. SKF divide las caras laterales del aro exterior en cuatro zonas marcadas de I a IV. La zona I lleva además una línea sobre la superficie exterior y se orienta hacia la dirección de carga durante el montaje inicial. Girar los aros exteriores 90° después de un periodo de servicio reparte el trabajo entre las zonas, y se recomienda un intervalo aproximado de 1,000 horas de funcionamiento antes de la inspección.

Cómo especificarlo sin hacer suposiciones

Los rodamientos de rodillos cilíndricos de cuatro hileras exigen una especificación que vaya más allá de las dimensiones de montaje; detenerse ahí suele salir caro.

• Trate el número de pieza como un identificador, no como una descripción. Un número de plano no contiene información sobre el diseño, y las dos notaciones interpretables solo codifican las dimensiones de montaje.
• En diámetros interiores grandes, dimensione a partir de C₀, no solo de C. La capacidad estática se distancia de la dinámica a medida que crece el rodamiento, y normalmente es una carga de choque, no la fatiga, lo que pone fin a la vida de un rodamiento para cuello de cilindro.
• Indique en la solicitud de oferta la clase de juego, la clase de tolerancia, la jaula y las características de lubricación. Esas variables determinan la vida útil y ninguna aparece en una tabla de equivalencias.
• Planifique el programa de giro de los aros exteriores al especificar el rodamiento. El marcado en cuatro zonas y el giro de 90° forman parte de la especificación, no son una práctica de mantenimiento opcional.
• Verifique la anchura y el diseño interno con el plano de la caja de rodamiento. Los diámetros interior y exterior suelen coincidir entre marcas; el resto, con frecuencia, no.

Envíe el plano de la caja de rodamiento junto con el número de pieza que tenga, cualquiera que sea su notación. ANDE comparará la gama de rodamientos de rodillos cilíndricos de cuatro hileras con el plano, el requisito de juego y el espectro de servicio, e indicará claramente cuándo una coincidencia dimensional no constituye una coincidencia funcional.

Sobre el autor

Jeff Li escribe sobre ingeniería de rodamientos y aprovisionamiento global para ANDE Bearing. Trabaja directamente con compradores OEM y del mercado de repuestos en automoción, industria pesada y energías renovables. Póngase en contacto con él a través de LinkedIn.