El número de un rodamiento es una ficha técnica comprimida. Lea 6205 correctamente y ya sabrá que se trata de un rodamiento rígido de bolas con 25 mm de diámetro interior, 52 mm de diámetro exterior y 15 mm de ancho. El sistema que lo hace posible está normalizado internacionalmente por la ISO 15, y precisamente por eso el mismo número describe el mismo rodamiento lo haya fabricado SKF, NSK, FAG o ANDE.
Los problemas empiezan con los sufijos. El número básico sirve en todas las marcas, pero las letras que lo siguen no. Códigos como 2RS, ZZ, DDU o C3 responden a convenciones propias de cada fabricante, no a una norma única. Si se equivoca con el sufijo, pedirá un rodamiento que encaja en el eje pero falla en la aplicación. Esta guía descodifica una designación completa carácter a carácter, repasa todos los sufijos habituales y le ofrece una tabla de equivalencias entre marcas para traducir el código de un fabricante al de otro. Si lo que está comparando primero son familias de rodamientos, empiece por nuestra guía sobre los distintos tipos de rodamientos.
Conclusiones Clave
- Una designación se lee en tres bloques: un prefijo opcional, la designación básica (dígito de tipo + serie dimensional + código de diámetro interior) y los sufijos (obturaciones, juego, jaula, precisión).
- Los dos últimos dígitos del número básico codifican el diámetro interior: 00/01/02/03 = 10/12/15/17 mm; a partir de ahí, los códigos de 04 a 96 se multiplican por 5 (ISO 15). Así, 05 → 25 mm.
- El primer dígito indica el tipo de rodamiento.
6= rígido de bolas de una hilera, el tipo más fabricado en maquinaria general.- El número básico está normalizado (ISO 15), pero los sufijos son propios de cada marca.
2RS1de SKF,DDUde NSK,LLUde NTN y2RSRde FAG designan el mismo retén doble de contacto.- El juego interno crece según C2 < CN (Normal) < C3 < C4 < C5, conforme a la ISO 5753. Un número mayor significa más juego radial, no menor calidad.
¿Qué Significan los Números de un Rodamiento?
Toda designación de un rodamiento se divide en tres bloques: un prefijo opcional, la designación básica y uno o varios sufijos. SKF documenta esa estructura en su sistema de designación (SKF, Bearing designations, 2026). El prefijo, ausente casi siempre, señala un componente del rodamiento o una variante especial. La designación básica aporta el tipo y el tamaño. Los sufijos describen todo lo demás.
La propia designación básica agrupa tres campos:
[ dígito de tipo ][ serie dimensional ][ código de diámetro interior ]
Tomemos 6205. El 6 es el tipo, el 2 es la serie dimensional y 05 es el código de diámetro interior. Tres cifras le dicen qué es el rodamiento y cuánto mide. El esquema siguiente disecciona la cadena completa, sufijos incluidos.
¿Por qué importa esto más allá de la curiosidad? Porque el número es verificable. Si un rodamiento está marcado como 6205 pero su calibre mide 30 mm de diámetro interior, o el marcado es falsificado, o el rodamiento no es normalizado, o está midiendo la superficie equivocada. La designación y la pieza física tienen que coincidir.
¿Cómo se Lee el Tamaño del Rodamiento? (El Código de Diámetro Interior)
Los dos últimos dígitos de la designación básica codifican el diámetro interior, y la regla tiene un atajo y cuatro excepciones. Los códigos 00, 01, 02 y 03 equivalen a 10, 12, 15 y 17 mm; todos los códigos de 04 a 96 se multiplican simplemente por 5 para obtener el diámetro interior en milímetros, según la ISO 15. Koyo/JTEKT lo dice sin rodeos: los códigos comprendidos entre 04 y 96 dan el diámetro interior «multiplicando el número de diámetro interior por cinco» (Koyo/JTEKT, Bearing numbering system, 2026).
Así, un 6205 tiene un diámetro interior de 05 × 5 = 25 mm. Un 6208 es de 40 mm. Un 6220, de 100 mm. Aprenda las cuatro excepciones y la regla del ×5 y podrá dimensionar de memoria casi cualquier rodamiento métrico.
Hay casos límite. Los diámetros interiores por debajo de 10 mm y los no normalizados usan una barra: /0.6 indica un diámetro interior de 0,6 mm, y los diámetros grandes se indican de forma explícita, de modo que /500 es un diámetro interior de 500 mm. Son poco frecuentes en rodamientos de uso general, pero habituales en ejecuciones especiales. Si un rodamiento no conserva ningún marcado legible, el código de diámetro interior no le servirá y tendrá que medir. Nuestra guía paso a paso para medir un rodamiento cubre ese camino y luego le devuelve aquí para confirmar el número.
¿Qué Significa el Primer Dígito? (Tipo de Rodamiento)
El primer dígito, o un prefijo de letras, identifica el tipo de rodamiento. El 6 es con diferencia el más frecuente porque designa el rodamiento rígido de bolas de una hilera, que todos los grandes catálogos ofrecen en el rango de diámetros interiores más amplio de cualquier tipo (SKF, Bearing designations, 2026). Cuando vea un número que empieza por 6, casi con certeza tiene delante el caballo de batalla del sector.
De izquierda a derecha: rodamientos rígido de bolas de una hilera, de rodillos cónicos, de rodillos cilíndricos y de agujas. Cada tipo lleva un dígito inicial o un prefijo de letras distinto.
Este es el mapa completo de tipos. Tenga en cuenta que los tipos de rodillos suelen usar prefijos de letras en lugar de un dígito inicial.
| Dígito / prefijo | Tipo de rodamiento |
|---|---|
1 | Rodamiento de bolas con rótula (autoalineante) |
2 | Rodamiento de rodillos a rótula (también de la familia autoalineante) |
3 | Rodamiento de rodillos cónicos |
4 | Rodamiento rígido de bolas de dos hileras |
5 | Rodamiento axial de bolas |
6 | Rodamiento rígido de bolas de una hilera (el más común) |
7 | Rodamiento de bolas de contacto angular de una hilera |
8 | Rodamiento axial de rodillos cilíndricos |
N, NU, NJ, NUP, NF | Rodamiento de rodillos cilíndricos (la letra indica la configuración de pestañas); NN/NNU de dos hileras |
NA, NKI | Rodamiento de agujas |
QJ | Rodamiento de bolas de cuatro puntos de contacto |
Una trampa que conviene evitar: no existe un tipo normalizado moderno «0» para los rodamientos de bolas con rótula. El tipo autoalineante de bolas es el 1. (Un cero inicial histórico señalaba en su día los rodamientos de contacto angular de dos hileras y hoy se omite normalmente.) Si descodifica un dígito inicial, compárelo con la tabla anterior en lugar de suponer que existe una familia «0».
Cada tipo tiene su propia lógica de selección. Si su número empieza por 7, consulte nuestra guía sobre el rodamiento de contacto angular; un 3 apunta a un rodamiento de rodillos cónicos; un prefijo NA es un rodamiento de agujas; y un 5 es un rodamiento axial.
¿Qué Significan los Dígitos Centrales? (Serie Dimensional)
Los dígitos situados entre el tipo y el código de diámetro interior forman la serie dimensional, y responden a una pregunta que el diámetro interior por sí solo no puede contestar: ¿qué tamaño y qué resistencia tiene el rodamiento alrededor de ese agujero? La serie dimensional combina una serie de anchos (o alturas) con una serie de diámetros y, para un diámetro interior fijo, un número de serie de diámetros más alto significa un diámetro exterior mayor y más capacidad de carga (Koyo/JTEKT, Bearing numbering system, 2026).
La forma más clara de verlo es mantener constante el diámetro interior y cambiar la serie. Compare 6205 y 6305:
| Designación | Tipo | Serie | Diámetro interior | Diámetro exterior | Ancho |
|---|---|---|---|---|---|
| 6205 | 6 (rígido de bolas) | 2 | 25 mm | 52 mm | 15 mm |
| 6305 | 6 (rígido de bolas) | 3 | 25 mm | 62 mm | 17 mm |
El mismo eje de 25 mm, dos rodamientos distintos. El 6305 es físicamente más grande y admite más carga porque la serie de diámetros pasó de 2 a 3. La progresión de la serie de diámetros, de ligera a pesada, es 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4, desde la más estrecha y de servicio más ligero hasta la mayor y más robusta.
Por qué el 6205 muestra un solo dígito de serie: la serie dimensional consta técnicamente de dos dígitos, primero la serie de anchos y después la serie de diámetros. Pero en los rodamientos más habituales el dígito de la serie de anchos es
0o1, y por convención se suprime en el número impreso. Por eso6205parece llevar un único dígito de serie cuando en realidad codifica «serie de anchos 0, serie de diámetros 2». Cuando vea un rodamiento como62/22o una serie de cuatro dígitos en un rodamiento de rodillos a rótula, el dígito de ancho ha reaparecido porque ya no es el valor por defecto.
Este es el campo que los ingenieros se saltan con más frecuencia, y es el que decide si un sustituto «del mismo diámetro interior» encaja realmente en el alojamiento. El diámetro interior puede coincidir a la perfección mientras el exterior queda 10 mm demasiado grande para el asiento del montaje. Si el rodamiento va en un soporte atornillado en lugar de en un agujero mecanizado, nuestra guía sobre rodamientos con soporte de brida explica cómo el propio montaje condiciona el diámetro exterior.
¿Qué Significan los Sufijos? (Obturaciones, Juego, Jaula)
Todo lo que sigue al número básico es un sufijo, y los sufijos describen las características que determinan cómo se comporta el rodamiento: obturaciones, juego interno, material de la jaula y precisión. A diferencia del número básico, los sufijos son el terreno donde los fabricantes divergen, así que este es el bloque que provoca más errores de pedido. Cuatro categorías cubren la gran mayoría de lo que se va a encontrar.
Retenes y tapas metálicas. Controlan la contaminación y la retención del lubricante. Un 2RS (dos retenes de goma de contacto) sacrifica velocidad a cambio de estanqueidad; un ZZ o 2Z (dos tapas metálicas) mantiene la velocidad, pero solo frena la suciedad gruesa; un 2RZ es un retén sin contacto de baja fricción. Para el compromiso completo entre ambos, vea nuestra comparación de rodamientos con retén frente a rodamientos con tapa.
Juego interno. Es el juego radial dentro del rodamiento antes del montaje, regulado por la ISO 5753. La escala va de apretado a suelto. Un número más alto refleja una decisión deliberada por dilatación térmica o ajustes con apriete, no una calidad inferior.
Jaula. M es latón mecanizado, J o Y es chapa de acero embutida, y TN, TNH o TVH designan poliamida moldeada (nylon 6,6, a menudo reforzada con fibra de vidrio). La elección de la jaula afecta a la velocidad, a los límites de temperatura y a la tolerancia a los golpes.
Precisión. La clase de tolerancia sigue la ISO 492. Sus códigos de clase P se corresponden limpiamente con la escala ABEC que conoce la mayoría de los compradores norteamericanos, definida por separado en la norma ANSI/ABMA 20.
| Clase ISO 492 | ABEC |
|---|---|
| Normal / P0 | ABEC 1 |
| P6 | ABEC 3 |
| P5 | ABEC 5 |
| P4 | ABEC 7 |
| P2 | ABEC 9 |
Para conocer la diferencia práctica entre estos grados, y cuándo necesita de verdad P5 o superior, vea nuestra guía sobre la clasificación ABEC de rodamientos.
¿Son Iguales los Números de Rodamiento en Todas las Marcas?
El número básico es en gran medida universal, pero los sufijos no, y esa diferencia es la mayor fuente de errores de pedido entre marcas. Como la ISO 15 fija las dimensiones exteriores, un 6205 mide 25 × 52 × 15 mm venga de SKF, NSK, FAG o ANDE. Eso es precisamente lo que permite hacer equivalencias entre marcas a partir del número básico. Pero cada fabricante escribe sus propios códigos de obturación, jaula y juego, así que 6205-2RS1 (SKF) y 6205DDU (NSK) son el mismo rodamiento con etiquetas distintas.
El mismo rodamiento, cuatro etiquetas: 2RS1 de SKF, DDU de NSK, LLU de NTN y 2RSR de FAG describen un retén doble de contacto idéntico.
Esta tabla «piedra Rosetta» traduce los sufijos más habituales. Imprímala y téngala a mano en el mostrador de repuestos.
| Función | SKF | NSK | NTN | FAG / Schaeffler |
|---|---|---|---|---|
| Tapa metálica doble | 2Z / ZZ | ZZ | ZZ | 2Z |
| Tapa metálica simple | Z | Z | Z | Z |
| Retén doble de goma de contacto | 2RS1 / 2RSH | DDU | LLU | 2RSR |
| Retén simple de contacto | RS1 / RSH | DU | LU | RSR |
| Retén doble sin contacto | 2RZ | VV | LLB | — |
| Juego mayor que Normal | C3 | C3 | C3 | C3 |
Fíjese en la única columna que no varía: los códigos de juego (de C2 a C5) son comunes a las cuatro marcas porque proceden de la ISO 5753 y no del estilo propio de cada fabricante. Las obturaciones son el comodín.
Desde nuestro mostrador de pedidos: el fallo que vemos con más frecuencia es el tamaño correcto con la obturación equivocada, no el tamaño equivocado. Un comprador que sustituye un NSK
6205VV(retén sin contacto) pide un SKF6205-2RS1(retén de contacto), el par de arrastre sube, el rodamiento trabaja más caliente y un cambio «por la misma pieza» pierde discretamente unos cientos de rpm de margen. Cuando busque equivalencias, iguale la función de la obturación, no las letras.
La normalización también tiene una cara oscura que conviene nombrar. Como el sistema de designación es abierto, un falsificador puede estampar un número de aspecto correcto en un aro de calidad deficiente. El comercio mundial de productos falsificados se valoró en unos 467.000 millones de USD en 2021, alrededor del 2,3 % del total de las importaciones mundiales. Los componentes de automoción figuran entre las categorías que ese mismo informe señala como peligro creciente (OECD / EUIPO, Mapping Global Trade in Fakes 2025, 2025). Un número correcto en el aro es necesario, pero no suficiente; la procedencia sigue importando. La World Bearing Association recomienda no intentar autenticar por su cuenta un rodamiento sospechoso y pide a los compradores que contacten directamente con el fabricante de la marca. Si su aprovisionamiento es internacional, nuestra guía sobre cómo comprar rodamientos chinos desde el extranjero explica la cualificación de proveedores.
El número y la pieza física tienen que coincidir. Nuestro control de calidad interno mide el diámetro interior, el exterior y la excentricidad frente a la designación antes de que salga un lote.
¿Cómo se Leen los Números de Rodillos Cónicos, Cilíndricos y de Serie en Pulgadas?
No todos los rodamientos siguen el patrón limpio del 6205. Los de rodillos cónicos, los de rodillos cilíndricos y los de serie en pulgadas usan cada uno sus propias convenciones, y la serie en pulgadas es la que descoloca a los ingenieros formados en métrico. Los rodamientos métricos de rodillos cónicos siguen la ISO 355 con sus propias designaciones de serie, y los de rodillos cilíndricos emplean prefijos de letras para la configuración de pestañas. Los cónicos en pulgadas abandonan por completo el sistema numérico de tamaños en favor de un esquema de dos piezas, cono y copa (Timken, Engineering Manual, 2026).
Los rodamientos de rodillos cilíndricos llevan un prefijo de letras que indica qué aro tiene pestañas y, por tanto, cuánta fijación axial aporta el rodamiento. NU no tiene pestañas en el aro interior, NJ tiene una, NUP tiene una pestaña más un aro de retención suelto, y N solo tiene pestañas en el aro interior. El resto del número (serie dimensional, código de diámetro interior) se comporta igual que en el sistema métrico de rodamientos de bolas.
Los rodamientos cónicos en pulgadas son la verdadera excepción. En lugar de codificar el diámetro interior en el número, usan un par emparejado: un cono (aro interior con los rodillos) y una copa (aro exterior), cada uno con su propia referencia. Un juego clásico es el cono LM12749 girando en la copa LM12711. Ambos se venden y se especifican por separado, y mezclar conos y copas de juegos distintos es un error de montaje. Esta convención ANSI/ABMA explica por qué un número Timken de cónico en pulgadas no dice nada del diámetro interior hasta que lo consulta en tabla. Para la parte métrica del mundo cónico, nuestra comparación de rodamientos de rodillos cónicos frente a cilíndricos explica dónde encaja cada uno.
Un juego de serie en pulgadas se suministra como dos piezas con referencias independientes, el cono LM12749 y la copa LM12711, que deben mantenerse juntas.
Ejemplo Resuelto: Descodificar 6205-2RS C3 de Principio a Fin
Reúna todo el método y una designación se lee como una frase. Recorra 6205-2RS C3 de izquierda a derecha: 6 = rígido de bolas de una hilera; 2 = serie dimensional (52 mm de diámetro exterior y 15 mm de ancho para este diámetro interior); 05 = código de diámetro interior, 05 × 5 = 25 mm; 2RS = dos retenes de goma de contacto; C3 = juego interno mayor que Normal. El resultado es un rodamiento rígido de bolas obturado de 25 × 52 × 15 mm con juego ampliado, según los sistemas de la ISO 15 y la ISO 5753.
Ahora comprobemos que el método se generaliza con un rodamiento que no empieza por 6. Tomemos NU 2210 E:
NU: rodamiento de rodillos cilíndricos, sin pestañas en el aro interior (disposición axial libre)22: serie dimensional (serie de anchos 2, serie de diámetros 2)10: código de diámetro interior, 10 × 5 = 50 mm de diámetro interiorE: diseño interno reforzado (mayor capacidad de carga)
La misma lógica de tres bloques: tipo, después tamaño, después características. Una vez interioriza ese patrón, lo único que tendrá que consultar es el diámetro exterior y el ancho exactos en una tabla de dimensiones, y hasta eso puede estimarlo muchas veces a partir de la serie. ¿Ya puede leer su propio rodamiento? Coja uno de la estantería y pruebe con la cadena que lleva grabada.
Preguntas Frecuentes
P: ¿Qué significa 6205 en un rodamiento?
El 6 indica un rodamiento rígido de bolas de una hilera, el 2 es la serie dimensional que fija el diámetro exterior y el ancho, y 05 es el código de diámetro interior. Multiplique 05 por 5 y obtendrá un diámetro interior de 25 mm. El rodamiento completo mide 25 × 52 × 15 mm según el sistema de dimensiones exteriores de la ISO 15.
P: ¿Qué significan los dos últimos dígitos de un número de rodamiento?
Codifican el diámetro interior. Los códigos 00, 01, 02 y 03 equivalen a 10, 12, 15 y 17 mm respectivamente. Para todos los códigos de 04 a 96, multiplique por 5 para obtener el diámetro interior en milímetros, según la ISO 15. Así, un código 08 corresponde a un diámetro interior de 40 mm, y 20 a uno de 100 mm.
P: ¿Qué significa 2RS (o ZZ o C3) en un rodamiento?
2RS significa dos retenes de goma de contacto, uno a cada lado. ZZ (o 2Z) significa dos tapas metálicas. C3 es un grupo de juego interno mayor que Normal, definido por la ISO 5753; se elige por dilatación térmica o por ajustes con apriete, y no es señal de menor calidad.
P: ¿Cómo averiguo el tamaño de un rodamiento a partir de su número?
Descodifique el código de diámetro interior (los dos últimos dígitos) para obtener el agujero y luego lea el tipo y la serie dimensional para buscar el diámetro exterior y el ancho en una tabla de dimensiones. Si los marcados están ilegibles, mida directamente el diámetro interior, el exterior y el ancho: nuestra guía para medir un rodamiento explica cómo hacerlo y después contrastarlo con el número.
P: ¿Son iguales los números de rodamiento en todas las marcas?
El número básico está normalizado por la ISO 15, así que un 6205 mide 25 × 52 × 15 mm en cualquier fabricante: SKF, NSK, FAG o ANDE. Los sufijos no están normalizados. Un retén doble de contacto es 2RS1 en SKF, DDU en NSK y LLU en NTN. Haga coincidir el sufijo por función, no por las letras.
P: ¿Qué significan los prefijos de letras como NU o NJ?
Los prefijos de letras identifican los tipos de rodamiento de rodillos y la configuración de pestañas. NU, NJ, NUP y N son todos rodamientos de rodillos cilíndricos que se diferencian en qué aro lleva las pestañas, lo que determina cuánta carga y fijación axial aporta el rodamiento. NA y NKI designan rodamientos de agujas.
Conclusión
El número de un rodamiento es una ficha técnica comprimida en unos pocos caracteres, y leerlo se reduce a tres bloques:
- Primero el tipo. El dígito o la letra inicial le dice qué es el rodamiento:
6para rígido de bolas,3para cónico, la familiaNpara cilíndrico. - Después el tamaño. La serie dimensional fija el diámetro exterior y el ancho; los dos últimos dígitos dan el diámetro interior (de 00 a 03 son valores fijos, de 04 a 96 se multiplican por 5).
- Al final las características. Los sufijos recogen obturaciones, juego, jaula y precisión, y ahí está la trampa propia de cada marca. Busque equivalencias por función.
Acierte en esos tres y podrá identificar, verificar y sustituir rodamientos entre fabricantes con confianza. El número básico viaja; los sufijos hay que traducirlos.
¿Necesita la equivalencia de un número antiguo de SKF, FAG o NSK? Envíe la designación completa al equipo de ingeniería de ANDE Bearing y le confirmaremos la intercambiabilidad, las dimensiones y el sufijo adecuado para su aplicación. También puede consultar nuestros rodamientos rígidos de bolas para partir del tamaño que necesita. Si los marcados han desaparecido por completo, trabaje en sentido inverso desde la pieza física con nuestra guía para medir un rodamiento.
Sobre el autor
Jeff Li escribe sobre ingeniería de rodamientos y aprovisionamiento global para ANDE Bearing. Trabaja directamente con compradores OEM y del mercado de repuestos en automoción, industria pesada y energías renovables. Conecte en LinkedIn.
