ISO 9001:2015

ころ軸受

円すいころ軸受

Name: 円すいころ軸受
Brand: ANDEベアリング
Availability: InStock

重荷重用途向けに、テーパー軌道面で複合ラジアル・アキシアル荷重を処理する設計。

種類

単列円すいころ軸受

内径

15 mm～300 mm

外径

35 mm～540 mm

幅

12 mm～140 mm

24時間以内にお見積もり軸受リスト

品質認証済み·すべての製品は出荷前に100%検査を実施しています。各注文には適合証明書が付属します。

技術概要

円すいころ軸受は、複合ラジアル・アキシアル荷重を同時に処理します。テーパー設計によりころと軌道面に線接触が生まれ、高い荷重容量と優れたアキシアル力への耐性を提供します。

主な特徴

高い複合荷重容量（ラジアル＋アキシアル）

優れた衝撃荷重耐性

精密用途向けの調整可能なすきま

単列、複列、4列構成をご用意

運転温度：-40℃～+150℃

技術仕様

項目値

種類単列円すいころ軸受

内径15 mm～300 mm

外径35 mm～540 mm

幅12 mm～140 mm

材質表面硬化軸受鋼 / 貫通硬化鋼

保持器タイププレス鋼 / 削り出し真鍮

精度等級P5標準、P4/P2対応

速度定格最大5,000 RPM（サイズによる）

動荷重定格14 kN～1,700 kN

静荷重定格10.6 kN～3,000 kN

シールオプション開放 / 密封構成をご用意

規格ISO 355、ISO 492

用途

自動車のホイールハブおよびアクスル組立品

ギアボックスおよび動力伝達装置

圧延機のワークロールおよびバックアップロール

工作機械のスピンドル

形番・サフィックス解説

メートル系の円すいころ軸受はISO 355に従い、5桁の基本番号に公差・接触角・内部設計・特殊仕様を示すサフィックス記号が付きます。インチ系はティムケンの形番体系（例：JM207049/JM207010 = コーン/カップのペア）に従います。見積時に頻出するサフィックスは下記の通りです。

サフィックス / コード	意味	技術メモ
30200 / 30300	ISO 355寸法系列の接頭部	軽荷重断面（302xx）と重荷重断面（303xx）、接触角約12°。同一内径でアキシアル容量が決め手の場合は303xxを使用。
32200 / 32300	30200 / 30300の広幅版	同一内径・外径において荷重容量が高く全幅Tが大きい。車軸ハブやギヤボックス出力軸に好適。
32900	低断面系列	ラジアル空間が限られるコンパクトギヤボックスや工作機械主軸向けの薄断面。
B	接触角を増大	より急なカップ角（通常25–28°）でアキシアル容量を高める。一部のISO 355サイズにサフィックスとして適用。
X	ISO 355を原寸法系列に再設計	境界寸法はオリジナルのティムケン／SKF基準に一致。設計更新後も互換性を保つ必要がある場合に使用。
J / JM / HM / LM / M / NA	インチ系コーン／カップ接頭部（ティムケン式）	ペア（例：JLM104948/JLM104910）として見積。ANDEは主要レンジを直接互換品として製造可能。
TDO	2列、ダブルカップ、両側にシングルコーン	コンパクトな外形で双方向スラスト容量を予設定。自動車ホイールエンドやアイドラ位置に多用。
TDI	2列、ダブルコーン、シングルカップ	内輪が軸にきつく嵌合して回転する場合に使用。圧延チョックやクレーン走行輪に多用。
TNA	4列円すいころ軸受アセンブリ	圧延機の作業ロール・支持ロール用の自己完結型4列ユニット。マッチドコンポーネントで供給。
C2 / CN / C3 / C4	ラジアル内部すきま等級（ISO 5753-1）	CNは普通すきま。C3／C4は高温運転や大きな締まりばめ向けに大きめ。下のすきま表参照。
P0 / P6 / P5 / P4 / P2	ISO 492精度等級	P0（普通）が標準。P5以上は工作機械主軸など高速回転位置で使用。
S0 / S1 / S2	熱安定化処理	それぞれ+150 °C／+200 °C／+250 °Cまで寸法安定。圧延機チョックや連鋳機向けに指定。
GR	プレグリス（初期グリス封入）	シールドコーン・カップペアに初期グリスを封入。TDO／TDIハブユニットや予設定ホイールエンドパッケージに適用。

内部すきま等級（ISO 5753-1）

円すいころ軸受は通常、固定の予設定すきまで運転するのではなく、取付時に調整します。ただし予設定TDO／TDIハブユニットや4列圧延ユニットは、規定のラジアルすきま等級で出荷されます。等級は運転温度・ハウジングはめあい・軸はめあいに依存します。高温の圧延チョックですきまが小さすぎる等級を選ぶと、初期の熱トラブルの典型的な原因になります。

等級	説明	代表用途
C2	通常より小	剛性追加が必要な主軸・割出位置。重工業ではまれ。
CN（普通）	通常すきま	取付時に調整する単列ペア。中温の自動車ハブや一般ギヤボックス軸の標準。
C3	CNより大	TDO／TDIハブユニット、予設定ホイールエンド、高温運転や締まりばめの4列圧延ユニット。
C4	C3より大	熱間圧延作業ロール／支持ロールチョック、振動・衝撃荷重、大きな締まりばめ。
C5	C4より大	極端な熱膨張または締まりばめ。指定前にエンジニアリングへ相談。

よくあるご質問

Q1なぜテーパローラーベアリングは対で使用されるのですか？

テーパローラーベアリングは円錐形状のため、ラジアル荷重を受けるとアキシアル力成分が発生します。この推力を吸収し安定した軸系を提供するために、反対向きに第2の軸受を配置する必要があります（正面組合せまたは背面組合せ）。対配置により精密用途の予圧調整も可能です。

Q2単列と四列の違いは？

単列は一方向の複合荷重に対応し、通常は対で取付けます。四列は非常に高い負荷容量を持つ自己完結型ユニットで、極端なラジアルとアキシアル荷重が同時に作用する圧延機のワークロール・バックアップロール用に設計されています。

Q3正しい予圧の設定方法は？

シム、ロックナット、スペーサーを使用して軸受の軸方向位置を調整し予圧を設定します。適切な予圧は内部すきまを除去し、剛性と荷重分配を向上させます。過大な予圧は発熱と寿命低下を引き起こし、不足は軸のガタを生じます。推奨される軸方向変位値または起動トルク値に従ってください。

Q4テーパローラーベアリングが必要な用途は？

ラジアルとアキシアルの複合荷重が存在する場所に不可欠：自動車ホイールハブ、ギヤボックス軸、デファレンシャル、圧延機チョック、クレーン走行輪、重荷重コンベヤプーリ。顕著なスラスト荷重がラジアル荷重とともに存在する場合、円筒ローラーベアリングより適しています。

Q5最高使用温度は？

標準品は+150°Cまで。圧延機などより高温の用途には熱安定化バージョン（S1は+200°Cまで、S2は+250°Cまで）が寸法安定性を維持します。+120°C以上の連続運転では、標準グリースの代わりに合成油または高温油潤滑を推奨します。