Bearing Rol Silindris Empat Baris: Spesifikasi dan Kemampuan Saling Tukar

Seorang perencana perawatan bisa saja menerima tiga dokumen yang merujuk ke satu posisi bearing. Gambar chock mensyaratkan 319254/VJ202. Penawaran yang diterima mencantumkan FCD500700500. Catatan stok lama untuk stand yang sama menyebut FC 100140500. Dua dari ketiga nomor tersebut dapat dibaca dengan perhitungan aritmetis. Nomor ketiga sama sekali tidak dapat diuraikan, dan tidak satu pun memastikan apakah bearing benar-benar akan terpasang dengan tepat dan bertahan.

Itulah persoalan khusus pada bearing rol silindris empat baris. Ini salah satu tipe bearing umum yang nomor komponennya sering kali bukan penandaan dalam arti yang lazim digunakan pada katalog bearing lain. Panduan ini membahas cara kerja setiap sistem penomoran, hal-hal yang harus ditentukan setelah dimensi batas ditetapkan, serta praktik pemasangan yang menentukan apakah bearing dapat mencapai umur nominalnya.

Poin-Poin Utama

• Bearing ini hanya menahan beban radial. Persamaan beban ekuivalen SKF untuk tipe ini adalah P = Fr dan P₀ = Fr, tanpa suku aksial pada keduanya (SKF). Susunan ini memerlukan thrust bearing terpisah.
• Dimensi batasnya tidak distandardisasi. Menurut SKF, dimensi tipe ini "Tidak distandardisasi"; pengecualiannya, diameter lubang dan diameter luar banyak bearing mengikuti seri diameter 9 atau 0 dalam ISO 15 (SKF). Perbedaan lebar menjadi risiko utama saat bearing saling dipertukarkan.
• Satu bearing beredar dengan tiga sistem penomoran yang tidak kompatibel. SKF umumnya menggunakan nomor gambar yang tidak dapat diuraikan, tabel katalog memakai bentuk pendek dengan faktor pengali lima (FC 2942155), dan bentuk panjang menuliskan ukuran milimeter secara langsung (FCD145210155). Ketiganya dapat merujuk pada bearing 145 × 210 × 155 yang sama.
• Tentukan kelonggaran C3 atau C4 dan pastikan kelas toleransinya. Keduanya merupakan kelas kelonggaran standar yang disediakan SKF menurut ISO 5753-1, sedangkan C2 dikhususkan untuk varian beralur heliks.
• Bearing ini dirancang agar cincin luarnya dirotasi selama operasi. Dalam arah beban yang konstan, hanya sekitar seperempat cincin luar yang menahan beban. Karena itu, muka cincin dibagi dan ditandai menjadi empat zona, dan SKF merekomendasikan rotasi 90° serta inspeksi setelah kira-kira 1,000 jam operasi.

Fungsi Bearing Rol Silindris Empat Baris

Bearing ini hanya menahan beban radial dan memberikan kapasitas beban radial tertinggi dengan tinggi penampang yang rendah. Itulah sebabnya tipe ini mendominasi posisi roll neck pada strip mill, plate mill, dan long-product mill. Empat baris rol membagi beban radial yang sangat besar pada penampang yang tidak dapat ditangani oleh desain satu baris.

Keunggulan geometri ini berasal dari kebutuhan desain mesin, bukan sekadar klaim dalam katalog bearing. Tinggi penampang yang rendah memungkinkan diameter roll neck relatif besar dibandingkan diameter roll (SKF). Penampang bearing yang lebih tebal akan mengharuskan penggunaan neck yang lebih kecil dan lebih lemah terhadap lentur, atau roll yang lebih besar sehingga mengubah rancangan seluruh mill. American Roller Bearing menjelaskan kompromi yang sama dari sisi beban: keempat baris menahan beban radial besar dalam ruang penampang bearing yang tersedia (American Roller Bearing).

Bearing ini sama sekali tidak memiliki kapasitas beban aksial. Persamaan beban ekuivalen SKF untuk tipe ini adalah P = Fr untuk beban dinamis dan P₀ = Fr untuk beban statis (SKF). Tidak ada suku aksial pada kedua persamaan, sehingga setiap gaya dorong pada posisi tersebut memerlukan bearing aksial tersendiri. Jika Anda masih menentukan jalur beban, pembahasan jalur beban radial saja dan pilihan thrust bearing tersedia secara terpisah.

Pergeseran aksial adalah hal yang berbeda dan justru menjadi keunggulan. Desain tanpa flens, atau dengan satu flens integral pada salah satu cincin, mengakomodasi pergeseran aksial dalam batas yang ditentukan hampir tanpa peningkatan gesekan. Karakteristik inilah yang membuat tipe tersebut berfungsi sebagai bearing sisi bebas pada mill stand, mengakomodasi pemuaian termal roll tanpa membebani bearing secara aksial. Untuk membandingkan susunan ini dengan alternatif tirus, lihat perbandingan bearing rol tirus dan rol silindris empat baris, dan untuk pemilihan di berbagai posisi mill, lihat panduan pemilihan bearing roll neck.

Mengapa Nomor Komponen Bukan Penandaan

Untuk tipe bearing ini, penandaan dasar biasanya berupa nomor gambar. SKF secara tegas menyatakan bahwa nomor gambar itu sendiri tidak memberikan informasi apa pun mengenai desain atau fitur bearing (SKF). 319254/VJ202 tidak dapat diuraikan dengan aturan apa pun. Nomor tersebut sekadar menjadi indeks katalog dan tidak memberikan informasi apa pun tanpa katalog yang sesuai.

Sebagian kode dalam sistem SKF mengikuti pola yang jelas dan perlu diketahui:

Sumber: sistem penandaan serta desain dan varian SKF (SKF).

Dua notasi lainnya dapat diuraikan dan sama-sama digunakan dalam praktik sehari-hari. Bentuk katalog pendek mengalikan dua kelompok digit pertama dengan lima untuk memperoleh diameter lubang dan diameter luar, lalu membaca kelompok digit sisanya sebagai lebar. Bentuk panjang cukup menuliskan ukuran secara langsung dalam milimeter.

Perlakukan aturan bentuk pendek sebagai konvensi pasar, bukan standar, karena tidak ada standar yang mendefinisikannya. Aturan ini dicantumkan karena terbukti menghasilkan diameter lubang, diameter luar, dan lebar yang tepat pada setiap baris data dimensi distributor yang diperiksa untuk panduan ini, termasuk lebar tidak lazim seperti 594 mm pada baris terakhir. Gunakan aturan ini untuk mengidentifikasi dimensi batas. Jangan pernah menggunakan tabel distributor sebagai sumber kapasitas beban.

Bagian berikut inilah yang berisiko menimbulkan kerugian. Baris kedua dan ketiga pada tabel tersebut menunjukkan dimensi 145 × 210 × 155 yang sama dalam dua cara penulisan, tetapi kapasitas beban yang dipublikasikan untuk dimensi tersebut tidak sama antar-sumber. Daftar distributor untuk bentuk pendek mencantumkan kapasitas dinamis dan statis yang berbeda dari data ANDE untuk bentuk panjang; sebagian lebih tinggi dan sebagian lebih rendah. Kedua notasi tersebut merujuk pada nomor gambar SKF yang sama, BC4-0101. Jadi, notasi menetapkan dimensi batas tetapi tidak mengungkapkan desain internal, sangkar, maupun dasar perhitungan kapasitas. Mintalah nilai kapasitas beserta dasar perhitungannya secara tertulis. Pencocokan dimensi batas adalah awal perbandingan, bukan akhirnya.

Ada satu kekeliruan yang harus dihindari dengan tegas. Aturan dua digit terakhir × 5 pada penandaan bearing standar adalah kode lubang, yaitu aturan berbeda yang hanya tampak serupa. Dalam penandaan standar, dua digit yang menjadi kode terletak tepat sebelum sufiks dan hanya menyatakan diameter lubang. Di sini, faktor pengali lima diterapkan pada dua kelompok digit terpisah dan menyatakan diameter lubang serta diameter luar, sedangkan lebar ditulis langsung. Jika Anda terbiasa dengan aturan kode lubang pada penandaan bearing standar, baca notasi ini sebagai sistem terpisah, bukan perluasan aturan tersebut.

Ada alasan lain mengapa nomor komponen tidak selalu merujuk pada rakitan yang Anda maksud. Distributor umumnya memasok bearing ini sebagai rakitan cincin luar lengkap dengan rol dan set cincin dalam, bukan sebagai satu unit (American Roller Bearing). Karena itu, nomor pada pesanan pembelian bisa saja hanya merujuk pada separuh bearing. Praktik ini wajar untuk penyimpanan suku cadang roll neck, tetapi berisiko jika isi penawaran tidak diperiksa dengan teliti.

FC, FCD, dan FCDP: Arti Setiap Prefiks

Ketiga prefiks menunjukkan jumlah cincin dan tipe sangkar. Kedua pilihan tersebut bersama-sama menentukan cakupan ukuran setiap desain.

SKF sama sekali tidak menggunakan ketiga prefiks ini, jadi baca tabel di atas sebagai konvensi pasar, sama seperti aritmetika bentuk pendek. Konvensi tersebut didukung oleh pola dalam katalog desain SKF sendiri, yang memuat dua puluh satu desain dasar, BC4.1 hingga BC4.21, ditambah varian BC4T dengan lubang tirus dan dua desain bersegel. Setiap desain dibedakan berdasarkan jumlah cincin, susunan flens, dan sangkar. BC4.1 terdiri atas dua cincin luar yang masing-masing memiliki tiga flens integral, ditambah satu cincin dalam tanpa flens dengan dua sangkar tipe garpu ganda. Sangkar tipe pin dengan rol berongga hanya muncul pada desain bernomor lebih tinggi (SKF).

American Roller Bearing secara eksplisit mengaitkan konstruksi tersebut dengan ukuran. Sangkar jari dari kuningan hasil pemesinan merupakan konstruksi standar mereka, dengan sufiks SM untuk baja lunak. Sangkar tipe pin dari baja dengan rol berongga menjadi standar pada ukuran yang lebih besar (American Roller Bearing).

Anggap pembagian ukuran sebagai kecenderungan, bukan batas mutlak. Tabel distributor sering menunjukkan ambang diameter lubang yang tegas saat FCDP mulai digunakan, tetapi rentang yang dipublikasikan ANDE sendiri mencakup FCDP380540400 dengan diameter lubang 380 mm, jauh di bawah angka yang tersirat pada tabel tersebut. Pemilihan sangkar tipe pin ditentukan oleh jumlah rol dan beban kejut, bukan semata-mata oleh diameter lubang, sehingga cakupan FCD besar dan FCDP kecil dalam praktiknya tumpang tindih.

Material sangkar harus dinyatakan secara eksplisit dalam spesifikasi. Sangkar jari atau jendela dari kuningan hasil pemesinan merupakan pilihan umum, sedangkan konstruksi baja hasil pemesinan atau tipe pin dari baja digunakan untuk ukuran terbesar dan beban kejut tertinggi. Dasar metalurgi di balik pilihan tersebut, termasuk alasan cincin yang dikeraskan permukaannya melalui karburisasi berperilaku berbeda dari cincin yang dikeraskan menyeluruh saat menerima benturan, dijelaskan dalam perbandingan baja bearing hasil karburisasi dan baja 52100.

Apa yang Harus Ditentukan Selain d × D × B

Dimensi batas adalah bagian yang mudah. Kelas kelonggaran, kelas toleransi, sangkar, dan fitur pelumasan menentukan apakah bearing dapat bertahan hingga akhir satu periode operasi mill.

Spesifikasi standar menurut SKF (SKF). ISO 492 menetapkan kelas toleransi radial Normal, 6X, 6, 5, 4, dan 2; P6 dan P5 merupakan kode sufiks DIN 620 yang digunakan SKF untuk kelas 6 dan 5 (SKF).

Penerapan toleransi dimensi P6 dan toleransi geometris P5 secara bersamaan memang tidak lazim, tetapi disengaja. Toleransi geometris menentukan ketelitian putar, yang langsung memengaruhi ketebalan dan bentuk strip, sehingga menggunakan kelas yang lebih ketat. Toleransi dimensi menentukan suaian pada neck dan di dalam chock; rentang yang sedikit lebih lebar masih dapat diterima karena suaian dirancang khusus untuk kondisi tersebut. American Roller Bearing menyebut kelonggaran C4 dengan akurasi P5 sebagai konfigurasi bearing roll neck yang umum dipasok. Dengan kata lain, dari pilihan kelonggaran C3 atau C4 yang ditetapkan SKF, konfigurasi yang umum mereka pasok adalah C4 dengan tetap mempertahankan ketelitian putar P5 (American Roller Bearing).

Perhatikan bahwa nilai kelonggaran menurut ISO 5753-1 berlaku pada bearing yang belum dipasang dan diukur tanpa beban. Kelonggaran yang Anda pesan bukan kelonggaran saat bearing beroperasi. Suaian interferensi pada neck mengurangi sebagian kelonggaran tersebut, lalu gradien termal di sepanjang bearing menguranginya lebih lanjut. Selisih antara kelonggaran internal radial C3 dan C4 yang dipesan dan kelonggaran yang tersisa setelah pemasangan menjadi sumber utama kesalahan pemilihan.

Varian G menggunakan logika yang berkebalikan, sehingga perlu dipahami sebelum Anda menolak C2 karena dianggap terlalu rapat. Fitur G adalah alur heliks pada lubang cincin dalam, dan bearing dengan fitur ini dipasok sebagai C2, bukan C3 atau C4. Varian tersebut ditujukan untuk roll neck bersuaian longgar yang dirancang agar penggantian roll dapat dilakukan dengan cepat. Karena suaian yang lebih longgar hanya sedikit mengurangi kelonggaran saat pemasangan, kelonggaran awal bearing dibuat lebih kecil agar mencapai kondisi operasi yang sama.

Fitur untuk suaian longgar dan pelumasan berikut juga jarang dicantumkan dalam dokumen pesaing, padahal harus dimasukkan ke dalam permintaan penawaran:

Sumber: desain dan varian SKF (SKF).

Lubang tirus adalah spesifikasi lain yang perlu diputuskan sejak awal. Sufiks K menunjukkan ketirusan 1:12 dan K30 menunjukkan ketirusan 1:30 (SKF). Bearing berlubang tirus dipasang dengan suaian interferensi yang dapat disetel selama pemasangan untuk mencapai target kelonggaran internal radial atau prabeban yang ditentukan (SKF). American Roller Bearing menawarkan dua ketirusan yang sama untuk aplikasi yang memerlukan pengendalian lebih ketat atas kelonggaran radial setelah pemasangan (American Roller Bearing).

Ada satu sufiks lain yang mudah terlewat saat menyusun permintaan penawaran. Jika proses perakitan Anda mencakup penggerindaan lintasan cincin dalam secara konsentris terhadap badan roll setelah cincin dipasang, RG menetapkan lintasan dengan material tambahan untuk penggerindaan tersebut.

Untuk batas suhu, cincin dan rol distabilkan secara termal hingga 150 °C dan segel HNBR beroperasi dari −40 hingga +140 °C, sedangkan bibir segel menjadi bagian terpanas dalam rakitan (SKF). Desain bersegel menggunakan segel HNBR berbibir ganda dengan pegas dan dibatasi oleh kecepatan keliling segel yang diizinkan sebesar 25 m/s (SKF). Pada bearing berdiameter lubang besar, batas kecepatan tersebut, bukan kecepatan batas bearing itu sendiri, dapat menjadi faktor pembatas utama.

Kapasitas Beban dan Kapan Nilainya Bukan Lagi Faktor Pembatas

Kedua nilai kapasitas meningkat seiring diameter lubang, tetapi kapasitas statis semakin jauh melampaui kapasitas dinamis saat bearing membesar. Itulah sebabnya beban kejut, bukan kelelahan, cenderung menentukan pemilihan pada ukuran besar.

Rentang bearing rol silindris empat baris yang dipublikasikan ANDE mencakup 34 ukuran dengan diameter lubang dari 145 hingga 900 mm. Pada rentang tersebut, kapasitas beban radial dinamis dasar berkisar dari 770 hingga 25,900 kN dan kapasitas beban radial statis dasar dari 1,850 hingga 77,500 kN. Kecepatan batas dengan pelumasan oli turun dari 800 menjadi 170 rpm. Setiap angka dalam bagian ini dan dua grafik di bawah diambil dari tabel tersebut untuk konfigurasi representatif dengan sangkar kuningan hasil pemesinan dan kelas presisi P5.

Perbandingan kedua kapasitas tersebut memberikan gambaran yang berguna dan bertentangan dengan intuisi yang biasanya terbentuk saat menangani bearing bola kecil. Pembagian kapasitas statis dengan kapasitas dinamis pada seluruh rentang ANDE menghasilkan rata-rata sekitar 2.2 di bawah diameter lubang 320 mm, lalu naik menjadi sekitar 2.9 pada 800 mm ke atas. Nilai setiap ukuran tersebar dari 1.79 hingga 3.03, sehingga hubungan ini merupakan kecenderungan, bukan rumus.

Penyebab kecenderungan tersebut cukup jelas. Penambahan baris dan penggunaan rol yang lebih panjang meningkatkan luas kontak statis lebih cepat daripada kapasitas dinamis yang dibatasi oleh kelelahan. Kapasitas statis ditentukan oleh tegangan kontak yang diizinkan pada titik kontak diam. Kapasitas dinamis ditentukan oleh kelelahan bawah permukaan selama jutaan siklus. ISO 76 menetapkan dasar tegangan kontak untuk kapasitas statis, sedangkan kapasitas beban dinamis dan statis dasar dihitung berdasarkan prinsip fisik yang sama sekali berbeda. Dalam praktiknya, jika ancaman utama pada mill adalah beban kejut saat batang masuk atau ketika roll diganti, bukan akumulasi jam operasi, C₀ adalah nilai yang harus dijadikan dasar penentuan ukuran.

Di sisi lain, persyaratan beban minimum kurang mendapat perhatian. Bearing rol dengan beban terlalu ringan akan selip alih-alih menggelinding, sehingga timbul pelumuran pada lintasan gelinding, bukan kelelahan. Aturan umum SKF adalah beban minimum 0.02 C pada bearing rol, sedangkan nilai tepatnya ditentukan untuk setiap tipe produk (SKF). Untuk bearing rol silindris empat baris, persyaratan tersebut berupa beban radial minimum Frm yang dihitung dari faktor beban minimum, diameter rata-rata bearing, dan kecepatan putar (SKF). Ambil faktor beban dari tabel produk terbaru untuk bearing yang bersangkutan, bukan dari sumber sekunder, karena nilainya berbeda untuk setiap bearing dan sering dikutip secara keliru.

Pemasangan dan Rotasi 90° yang Sering Luput dari Dokumentasi

Dalam arah beban yang konstan, hanya sekitar seperempat cincin luar yang menahan beban, sehingga bearing ini dirancang agar cincin luarnya dirotasi secara berkala selama operasi. Jadwal rotasi harus dicantumkan dalam spesifikasi, bukan sekadar diingat oleh teknisi.

SKF menetapkan prosedurnya secara berurutan. Muka samping cincin luar dibagi menjadi empat zona yang ditandai I hingga IV. Zona I juga memiliki garis melintang pada permukaan luar, sehingga posisinya dapat dikenali tanpa melihat penandaan pada muka cincin. Saat pemasangan awal, Zona I dihadapkan ke arah beban. Cincin luar kemudian diputar 90° setelah satu periode operasi, dan SKF merekomendasikan inspeksi setelah kira-kira 1,000 jam operasi (SKF).

Ada aturan penandaan lain yang menentukan apakah pergantian roll dapat dilakukan dengan lancar, dan aturan ini mudah disalahartikan. Semua komponen dalam satu bearing ditandai dengan nomor seri yang sama untuk mencegah pencampuran. Namun, cincin dalam dan pasangan cincin dalam sepenuhnya dapat saling dipertukarkan dan tidak perlu memiliki nomor seri yang sama dengan cincin luar (SKF). Pengecualian tersebut memungkinkan mill menyimpan cincin dalam cadangan yang telah terpasang pada neck di bengkel roll dan memasangkannya dengan rakitan chock mana pun yang dilepas dari stand. Mewajibkan nomor seri yang sama pada semua komponen justru akan menghambat alur kerja tersebut tanpa dasar rekayasa.

Suaian interferensi pada roll neck merupakan kondisi umum, sedangkan suaian longgar menjadi pengecualian yang dilayani oleh fitur G dan W. Solusi American Roller Bearing untuk masalah penanganan yang sama adalah bevel bertransisi halus pada tepi masuk lintasan cincin dalam. Bevel tersebut memudahkan chock dan rakitan rol cincin luar melewati cincin dalam yang terpasang pada roll saat stand dirakit menggunakan robot atau dipasang dengan crane (American Roller Bearing). Industri memperlakukan penanganan pergantian roll sebagai persoalan desain, bukan sekadar prosedur.

Kerusakan akibat pemasangan adalah mode kegagalan yang hendak dicegah oleh seluruh prosedur pada bagian ini. Untuk pola kerusakan akibat pemasangan yang salah, lihat pola kerusakan bearing roll neck, dan untuk pemeriksaan sebelum pemasangan, lihat verifikasi dimensi batas sebelum pemasangan.

Referensi Silang antara SKF, NSK, Timken, dan FAG

Diameter lubang dan diameter luar biasanya konsisten antar-merek. Lebar dan desain internal sering berbeda, sehingga tabel referensi silang hanya menjadi titik awal dan gambar chock tetap menjadi acuan akhir.

Data referensi silang resmi ANDE. Sebelum memesan, verifikasi setiap opsi pengganti terhadap revisi katalog OEM terbaru dan gambar chock.

Perhatikan baris pertama. FCD145210155, BC4-0101, STF145RV2101g, dan 4R-7203 adalah empat cara menuliskan dimensi 145 × 210 × 155 yang sama, dan hanya satu di antaranya yang menunjukkan ukurannya. Meskipun demikian, pola nomor tersebut setidaknya dapat digunakan untuk mengenali mereknya. SKF menggunakan nomor gambar serta prefiks BC4 atau BC4B. NSK menggunakan STF…RV… yang diakhiri huruf. Timken menggunakan 4R-, serta RYL dan RXL pada lini long-product mill. FAG mengikuti bentuk panjang FCD.

Berikut batasan yang lebih penting daripada tabel tersebut. SKF menyatakan standar dimensi untuk tipe bearing ini sebagai "Tidak distandardisasi", dengan pengecualian bahwa diameter lubang dan diameter luar banyak bearing mengikuti seri diameter 9 atau 0 dalam ISO 15 (SKF). ISO 15:2017 merupakan standar yang masih berlaku dan mencakup dimensi batas pilihan untuk bearing radial dalam seri diameter 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, dan 4 (ISO 15). Tipe bearing ini memang tidak sepenuhnya tercakup di dalamnya.

Perhatikan bahwa industri tidak memiliki satu pandangan yang seragam mengenai hal ini. American Roller Bearing menyatakan bearing silindris empat barisnya dapat dipertukarkan dengan produk lain di industri (American Roller Bearing). Pernyataan tersebut berlaku pada tingkat produk distributor, karena berbagai konfigurasi cincin luar dan cincin dalam memang tersedia khusus untuk memenuhi persyaratan saling tukar. SKF membahasnya dari sudut pandang standardisasi. Keduanya benar untuk aspek yang berbeda, dan kesimpulan praktisnya lebih sempit daripada salah satu pernyataan tersebut: d dan D biasanya dapat saling dipertukarkan, sedangkan B dan desain internal sering kali tidak.

Jadi, kemampuan saling tukar tersebut terutama bersifat dimensional. Perbedaan yang menentukan umur pakai adalah tipe sangkar, kelas kelonggaran, pola alur pelumasan, serta penyekatan; tidak satu pun terlihat dalam tabel referensi silang nomor komponen. Periksa spesifikasinya, bukan mereknya. Sebagai contoh, bearing empat baris Explorer SKF ditawarkan hingga diameter luar 420 mm dan dioptimalkan untuk long-product mill. Bearing tersebut dilengkapi dua sangkar kuningan tipe garpu ganda, dengan sangkar baja tersedia berdasarkan permintaan (SKF). Rincian seperti itulah yang harus tercantum dalam spesifikasi, tetapi tidak dapat ditampung dalam satu baris referensi silang. Untuk metodenya, lihat cara memverifikasi klaim spesifikasi pemasok dan perbandingan produsen bearing.

Jika gambar chock dan nomor komponen yang Anda miliki tidak cocok, kirimkan keduanya. ANDE menyusun penawaran bearing rol silindris empat baris berdasarkan gambar dan spektrum operasi, bukan nomor saja.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Apakah bearing rol silindris empat baris dapat menahan beban aksial?

Tidak. Persamaan beban ekuivalen SKF untuk tipe ini adalah P = Fr untuk beban dinamis dan P₀ = Fr untuk beban statis, tanpa suku aksial pada keduanya. Setiap gaya dorong pada posisi tersebut memerlukan thrust bearing terpisah. Beberapa desain memang dapat mengakomodasi pergeseran aksial dalam batas yang ditentukan hampir tanpa peningkatan gesekan. Itu merupakan karakteristik yang berbeda dan menjadi alasan tipe ini digunakan sebagai bearing sisi bebas pada mill stand. Kemampuan mengakomodasi pergeseran bukan kapasitas beban.

Apa perbedaan antara FC, FCD, dan FCDP?

Perbedaannya terletak pada jumlah cincin dan tipe sangkar, yang bersama-sama menentukan cakupan ukuran setiap desain. FC memiliki satu cincin dalam dan dua cincin luar. FCD memiliki dua cincin dalam dan dua cincin luar; dua cincin dalam tersebut memudahkan pemasangan pada neck yang lebih besar. FCDP menambahkan sangkar tipe pin yang menggunakan rol berongga, sehingga dapat memuat lebih banyak rol dan cocok untuk neck terbesar serta beban kejut tertinggi. Anggap pembagian menurut diameter lubang hanya sebagai kecenderungan, bukan batas mutlak: rentang ANDE sendiri mencakup FCDP dengan diameter lubang 380 mm, di bawah ambang yang biasanya tersirat dalam tabel distributor.

Kelonggaran apa yang harus saya tentukan untuk roll neck?

C3 atau C4 menurut ISO 5753-1 merupakan kelas kelonggaran standar SKF untuk tipe bearing ini, dan C4 dengan akurasi P5 adalah konfigurasi bearing roll neck yang umum dipasok menurut American Roller Bearing. C2 berlaku untuk bearing dengan fitur G, yaitu alur heliks pada lubang cincin dalam, yang digunakan pada neck bersuaian longgar agar penggantian roll dapat dilakukan dengan cepat. Ingat bahwa nilai ISO 5753-1 berlaku pada bearing yang belum dipasang dan diukur tanpa beban, sehingga suaian interferensi dan gradien termal sama-sama mengurangi kelonggaran sebelum bearing beroperasi.

Bagaimana cara membaca nomor bearing FCD?

Dua sistem beredar di pasar. Bentuk katalog pendek mengalikan dua kelompok digit pertama dengan lima dan membaca kelompok sisanya sebagai lebar, sehingga FC 2942155 berarti 145 × 210 × 155. Bentuk panjang menuliskan ukuran milimeter secara langsung, sehingga FCD145210155 berarti 145 × 210 × 155 yang sama. Perhatikan bahwa keduanya merupakan dimensi yang sama dalam dua cara penulisan, tetapi kapasitas beban yang dipublikasikan untuk dimensi tersebut berbeda antar-sumber. Karena itu, kedua notasi tidak menunjukkan desain internal maupun dasar perhitungan kapasitas produk yang Anda beli. Nomor gambar SKF seperti 319254/VJ202 sama sekali tidak dapat diuraikan.

Mengapa bearing ini perlu diputar selama operasi?

Karena dalam arah beban yang konstan hanya sekitar seperempat cincin luar yang menahan beban, tiga perempat lintasan gelinding tetap tidak terbebani sementara satu kuadran mengakumulasi seluruh kerusakan. SKF membagi muka samping cincin luar menjadi empat zona bertanda I hingga IV. Zona I juga memiliki garis melintang pada permukaan luar dan dihadapkan ke arah beban saat pemasangan pertama. Pemutaran cincin luar 90° setelah satu periode operasi mendistribusikan ulang paparan beban, dan kira-kira 1,000 jam operasi menjadi interval yang direkomendasikan sebelum inspeksi.

Menentukan Spesifikasi Tanpa Menebak

Bearing rol silindris empat baris bekerja optimal jika spesifikasinya mencakup lebih dari sekadar dimensi batas; masalah muncul jika spesifikasi berhenti di sana.

• Perlakukan nomor komponen sebagai pengenal, bukan deskripsi. Nomor gambar tidak memuat informasi desain, sedangkan dua notasi yang dapat diuraikan hanya menyatakan dimensi batas.
• Tentukan ukuran berdasarkan C₀, bukan hanya C, pada diameter lubang besar. Kapasitas statis semakin jauh melampaui kapasitas dinamis saat bearing membesar, dan beban kejut, bukan kelelahan, biasanya menjadi penyebab berakhirnya umur pakai bearing roll neck.
• Cantumkan kelas kelonggaran, kelas toleransi, sangkar, dan fitur pelumasan dalam permintaan penawaran. Semua itu menentukan umur pakai dan tidak satu pun tercantum dalam referensi silang.
• Tetapkan jadwal rotasi saat menentukan spesifikasi bearing. Penandaan empat zona dan rotasi 90° merupakan bagian dari spesifikasi, bukan kebiasaan perawatan opsional.
• Verifikasi lebar dan desain internal terhadap gambar chock. Diameter lubang dan diameter luar biasanya sama antar-merek; parameter lainnya sering berbeda.

Kirimkan gambar chock bersama nomor komponen yang Anda miliki, dalam notasi apa pun. ANDE akan mencocokkan pilihan bearing rol silindris empat baris dengan gambar, persyaratan kelonggaran, dan spektrum operasi, lalu menjelaskan dengan tegas jika kecocokan dimensi batas tidak menjamin kecocokan fungsional.

Tentang Penulis

Jeff Li menulis tentang teknik bearing dan pengadaan global untuk ANDE Bearing. Ia bekerja langsung dengan pembeli OEM dan pasar purnajual di bidang otomotif, industri berat, dan energi terbarukan. Terhubung melalui LinkedIn.