Cara Membaca Nomor Bearing: Pahami Arti Setiap Kode

Nomor bearing adalah lembar spesifikasi yang dipadatkan. Baca 6205 dengan benar dan Anda sudah tahu bahwa itu adalah deep groove ball bearing dengan bore 25 mm, diameter luar 52 mm, dan lebar 15 mm. Sistem yang memungkinkan hal ini distandarkan secara internasional di bawah ISO 15, dan justru itulah sebabnya nomor yang sama menggambarkan bearing yang sama, entah dibuat oleh SKF, NSK, FAG, atau ANDE.

Persoalan muncul pada sufiksnya. Nomor dasar berlaku lintas merek, tetapi huruf-huruf setelahnya tidak. Kode seperti 2RS, ZZ, DDU, dan C3 mengikuti konvensi masing-masing pabrikan, bukan satu standar tunggal. Salah membaca sufiks berarti Anda memesan bearing yang pas di poros tetapi gagal di aplikasinya. Panduan ini menguraikan satu designation lengkap karakter per karakter, membahas seluruh sufiks umum, dan memberi Anda tabel lintas merek agar kode satu pabrikan bisa diterjemahkan ke kode pabrikan lain. Jika Anda masih membandingkan famili bearing lebih dahulu, mulailah dari panduan kami tentang berbagai jenis bearing.

Poin-Poin Utama

• Sebuah designation dibaca dalam tiga blok: prefiks yang opsional, designation dasar (digit tipe + seri dimensi + kode bore), dan sufiks (seal, clearance, cage, presisi).
• Dua digit terakhir nomor dasar mengodekan bore: 00/01/02/03 = 10/12/15/17 mm, lalu kode 04 hingga 96 dikalikan 5 (ISO 15). Jadi 05 → 25 mm.
• Digit pertama adalah tipe bearing. 6 = deep groove ball satu baris, tipe yang paling banyak diproduksi untuk permesinan umum.
• Nomor dasar sudah distandarkan (ISO 15), tetapi sufiks bersifat khas merek. SKF 2RS1, NSK DDU, NTN LLU, dan FAG 2RSR semuanya berarti seal kontak ganda yang sama.
• Clearance internal berjenjang C2 < CN (Normal) < C3 < C4 < C5 menurut ISO 5753. Angka yang lebih besar berarti kelonggaran radial lebih banyak, bukan kualitas yang lebih rendah.

Apa Arti Angka-Angka pada Bearing?

Setiap designation rolling bearing terbagi menjadi tiga blok: prefiks yang opsional, designation dasar, dan satu atau beberapa sufiks. SKF mendokumentasikan struktur itu dalam sistem designation-nya (SKF, Bearing designations, 2026). Prefiks (sering kali tidak ada) menandai komponen bearing atau varian khusus. Designation dasar membawa informasi tipe dan ukuran. Sufiks menjelaskan segala hal lainnya.

Designation dasar itu sendiri adalah tiga bidang yang dipadatkan menjadi satu:

[ digit tipe ][ seri dimensi ][ kode bore ]

Ambil contoh 6205. Angka 6 adalah tipe, 2 adalah seri dimensi, dan 05 adalah kode bore. Tiga angka sudah cukup untuk memberi tahu Anda bearing apa itu dan seberapa besar ukurannya. Diagram di bawah membedah string lengkapnya, termasuk sufiksnya.

Mengapa ini penting, bukan sekadar pengetahuan sepele? Karena nomornya bisa diverifikasi. Jika sebuah bearing bertanda 6205 tetapi jangka sorong Anda menunjukkan bore 30 mm, entah penandaannya palsu, bearing-nya non-standar, atau Anda salah mengukur permukaannya. Designation dan part fisiknya harus sesuai.

Bagaimana Cara Membaca Ukuran Bearing? (Kode Bore)

Dua digit terakhir designation dasar mengodekan diameter bore, dan aturannya punya satu jalan pintas serta empat pengecualian. Kode 00, 01, 02, dan 03 berarti 10, 12, 15, dan 17 mm; setiap kode dari 04 hingga 96 cukup dikalikan 5 untuk mendapatkan bore dalam milimeter, sesuai ISO 15. Koyo/JTEKT menyatakannya secara langsung: kode bore dalam rentang 04 hingga 96 memberi ukuran bore "dengan mengalikan angka diameter bore-nya dengan lima" (Koyo/JTEKT, Bearing numbering system, 2026).

Jadi 6205 memiliki bore 05 × 5 = 25 mm. Sebuah 6208 berarti 40 mm. Sebuah 6220 berarti 100 mm. Hafalkan empat pengecualian itu beserta aturan ×5, dan Anda bisa menentukan ukuran hampir semua bearing metrik tanpa membuka katalog.

Ada juga kasus tepian. Bore di bawah 10 mm dan bore non-standar memakai garis miring: /0.6 berarti bore 0,6 mm, sedangkan bore besar dinyatakan langsung, sehingga /500 berarti bore 500 mm. Kasus seperti itu jarang pada bearing serbaguna, tetapi umum pada produk khusus. Jika sebuah bearing sama sekali tidak punya penandaan yang terbaca, kode bore tidak akan menolong dan Anda harus mengukurnya. Panduan langkah demi langkah kami tentang cara mengukur bearing membahas jalur itu, lalu mengembalikan Anda ke sini untuk mengonfirmasi nomornya.

Apa Arti Digit Pertama? (Tipe Bearing)

Digit pertama, atau prefiks huruf, menunjukkan tipe bearing. Angka 6 jauh paling umum karena menandai deep groove ball bearing satu baris, tipe yang dicantumkan setiap katalog besar dengan rentang bore terluas dibanding tipe mana pun (SKF, Bearing designations, 2026). Ketika Anda melihat nomor yang diawali angka 6, hampir pasti Anda sedang memegang kuda beban industri ini.

Dari kiri ke kanan: deep groove ball satu baris, tapered roller, cylindrical roller, dan needle roller bearing. Setiap tipe membawa digit awal atau prefiks huruf yang berbeda.

Berikut peta tipe lengkapnya. Perhatikan bahwa tipe roller sering memakai prefiks huruf, bukan digit awal.

Satu jebakan yang perlu dihindari: tidak ada tipe standar modern "0" untuk ball bearing self-aligning. Tipe self-aligning ball adalah 1. (Angka nol di depan secara historis pernah menandai angular contact bearing dua baris dan biasanya sudah dihilangkan.) Saat Anda membaca digit awal, cocokkan dengan tabel di atas, jangan berasumsi ada famili "0".

Setiap tipe punya logika pemilihannya sendiri. Jika nomor Anda diawali 7, lihat panduan kami tentang angular contact bearing; angka 3 mengarah ke tapered roller bearing; prefiks NA berarti bearing rol jarum; dan 5 adalah thrust bearing.

Apa Arti Digit Tengah? (Seri Dimensi)

Digit di antara tipe dan kode bore adalah seri dimensi, dan digit inilah yang menjawab pertanyaan yang tidak bisa dijawab oleh ukuran bore saja: seberapa besar dan seberapa kuat bearing di sekitar bore tersebut? Seri dimensi menggabungkan seri lebar (atau tinggi) dengan seri diameter, dan pada bore yang tetap, angka seri diameter yang lebih tinggi berarti diameter luar lebih besar serta kapasitas beban lebih tinggi (Koyo/JTEKT, Bearing numbering system, 2026).

Cara paling jelas untuk melihatnya adalah menahan bore tetap sama lalu mengubah serinya. Bandingkan 6205 dan 6305:

Poros 25 mm yang sama, dua bearing yang berbeda. Bearing 6305 secara fisik lebih besar dan menahan beban lebih tinggi karena seri diameternya naik dari 2 ke 3. Urutan seri diameter dari ringan ke berat berjalan 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4, dari yang paling tipis dan paling ringan tugasnya sampai yang paling besar dan paling berat.

Mengapa 6205 hanya menampilkan satu digit seri: secara teknis seri dimensi terdiri dari dua digit, seri lebar lalu seri diameter. Namun pada bearing yang paling umum, digit seri lebarnya adalah 0 atau 1, dan secara konvensi digit itu dihilangkan dari nomor yang dicetak. Itulah sebabnya 6205 tampak hanya punya satu digit seri padahal sebenarnya mengodekan "seri lebar 0, seri diameter 2". Ketika Anda melihat bearing seperti 62/22 atau seri empat digit pada spherical roller bearing, digit lebarnya muncul kembali karena nilainya sudah bukan nilai bawaan.

Bidang inilah yang paling sering dilewati para insinyur, dan justru bidang ini yang menentukan apakah pengganti "bore sama" benar-benar masuk ke housing. Bore bisa pas sempurna sementara OD-nya 10 mm terlalu besar untuk dudukan di rumahnya. Jika bearing duduk pada housing berbaut alih-alih bore hasil permesinan, panduan kami tentang flange bearing menjelaskan bagaimana dudukan itu sendiri membatasi OD.

Apa Arti Sufiksnya? (Seal, Clearance, Cage)

Segala hal setelah nomor dasar adalah sufiks, dan sufiks menjelaskan fitur yang menentukan bagaimana bearing berperilaku: seal, clearance internal, material cage, dan presisi. Berbeda dari nomor dasar, sufiks adalah tempat para pabrikan berpisah jalan, sehingga blok inilah penyebab kesalahan pemesanan terbanyak. Empat kategori berikut mencakup hampir semua yang akan Anda temui.

Seal dan shield. Keduanya mengendalikan kontaminasi dan menahan lubrikan. Sebuah 2RS (dua seal karet kontak) menukar kecepatan dengan kerapatan; sebuah ZZ atau 2Z (dua shield logam) menjaga kecepatan tetapi hanya menahan kotoran kasar; sebuah 2RZ adalah seal non-kontak bergesekan rendah. Untuk perbandingan lengkapnya, lihat ulasan kami tentang bearing bersegel vs berpelindung.

Clearance internal. Ini adalah kelonggaran radial di dalam bearing sebelum pemasangan, yang diatur oleh ISO 5753. Skalanya berjalan dari rapat ke longgar. Angka yang lebih tinggi mencerminkan pilihan sadar untuk mengakomodasi ekspansi termal atau interference fit, bukan kualitas yang lebih rendah.

Cage (retainer). Kode M berarti kuningan hasil permesinan, J atau Y berarti baja press, dan TN, TNH, atau TVH menandai poliamida cetak (nilon 6,6, sering diperkuat serat kaca). Pilihan cage memengaruhi kecepatan, batas suhu, dan ketahanan terhadap kejut.

Presisi. Kelas toleransi mengikuti ISO 492. Kode kelas P-nya bisa dipetakan rapi ke skala ABEC yang dikenal sebagian besar pembeli Amerika Utara, yang didefinisikan tersendiri di bawah ANSI/ABMA Standard 20.

Untuk memahami perbedaan praktis antar tingkat itu, dan kapan Anda benar-benar membutuhkan P5 atau lebih baik, lihat panduan kami tentang rating bearing ABEC.

Apakah Nomor Bearing Sama di Semua Merek?

Nomor dasarnya sebagian besar universal, tetapi sufiksnya tidak, dan pemisahan itulah sumber tunggal terbesar kesalahan pemesanan lintas merek. Karena ISO 15 mematok dimensi batasnya, sebuah 6205 berukuran 25 × 52 × 15 mm entah datang dari SKF, NSK, FAG, atau ANDE. Justru itulah yang memungkinkan Anda melakukan cross-reference antar merek berdasarkan nomor dasar. Namun setiap pabrikan menulis kode seal, cage, dan clearance-nya sendiri, sehingga 6205-2RS1 (SKF) dan 6205DDU (NSK) adalah bearing yang sama dengan label berbeda.

Bearing yang sama, empat label: SKF 2RS1, NSK DDU, NTN LLU, dan FAG 2RSR semuanya menggambarkan seal kontak ganda yang identik.

Tabel "Batu Rosetta" berikut menerjemahkan sufiks yang paling umum. Cetak dan simpan dekat meja part.

Perhatikan satu kolom yang tidak berubah: kode clearance (C2 hingga C5) sama di keempat merek karena kode itu berakar pada ISO 5753, bukan pada gaya masing-masing pabrikan. Seal-lah yang menjadi variabel liarnya.

Dari meja order kami: mode kegagalan yang paling sering kami lihat adalah ukuran yang benar dengan seal yang salah, bukan ukuran yang salah. Seorang pembeli yang menggantikan NSK 6205VV (seal non-kontak) memesan SKF 6205-2RS1 (seal kontak), drag-nya naik, bearing berjalan lebih panas, dan pertukaran "part yang sama" itu diam-diam menghilangkan beberapa ratus rpm cadangan kecepatan. Saat melakukan cross-reference, cocokkan fungsi seal-nya, bukan hurufnya.

Standardisasi juga punya sisi gelap yang perlu disebut. Karena sistem designation-nya terbuka, pemalsu bisa mencetak nomor yang tampak benar pada cincin bermutu rendah. Perdagangan barang palsu global bernilai sekitar 467 miliar USD pada 2021, kira-kira 2,3% dari total impor global. Komponen otomotif termasuk kategori yang ditandai laporan yang sama sebagai bahaya yang terus tumbuh (OECD / EUIPO, Mapping Global Trade in Fakes 2025, 2025). Nomor yang benar pada cincin itu perlu, tetapi tidak cukup; asal-usul barang tetap menentukan. World Bearing Association menyarankan agar Anda tidak mencoba mengautentikasi sendiri bearing yang dicurigai, dan meminta pembeli menghubungi produsen merek secara langsung. Jika Anda melakukan pengadaan internasional, panduan kami tentang cara mengadakan bearing Tiongkok dari luar negeri membahas kualifikasi pemasok.

Nomor dan part fisiknya harus sesuai. QC internal mengukur bore, OD, dan runout terhadap designation-nya sebelum satu batch dikirim.

Bagaimana Membaca Nomor Tapered, Silindris, dan Seri Inci?

Tidak setiap bearing mengikuti pola rapi seperti 6205. Bearing tapered, silindris, dan seri inci masing-masing memakai konvensinya sendiri, dan seri inci adalah yang paling sering membingungkan insinyur yang tumbuh dengan sistem metrik. Tapered roller bearing metrik mengikuti ISO 355 dengan designation seri tersendiri, sedangkan cylindrical roller bearing memakai prefiks huruf untuk konfigurasi flensnya. Bearing tapered seri inci meninggalkan sistem ukuran numerik sepenuhnya dan beralih ke skema dua bagian, cone dan cup (Timken, Engineering Manual, 2026).

Cylindrical roller bearing membawa prefiks huruf yang memberi tahu cincin mana yang berflens, dan karena itu seberapa besar penempatan aksial yang bisa diberikan bearing. Kode NU tidak punya flens pada cincin dalam, NJ punya satu, NUP punya satu flens plus cincin rib lepas, dan N hanya berflens pada cincin dalam. Sisa nomornya (seri dimensi, kode bore) berperilaku sama seperti sistem ball bearing metrik.

Bearing tapered seri inci adalah penyimpangan yang sebenarnya. Alih-alih mengodekan bore dalam nomornya, bearing ini memakai pasangan yang dijodohkan: sebuah cone (cincin dalam beserta rol) dan sebuah cup (cincin luar), masing-masing dengan nomor part sendiri. Satu set klasik adalah cone LM12749 yang berjalan di dalam cup LM12711. Keduanya dijual dan dispesifikasikan secara terpisah, dan mencampur cone serta cup dari set berbeda adalah kesalahan pemasangan. Konvensi ANSI/ABMA inilah sebabnya nomor tapered inci Timken tidak memberi tahu apa pun tentang bore sampai Anda mencarinya di tabel. Untuk sisi metrik dunia tapered, perbandingan kami tentang tapered vs cylindrical roller bearing menjelaskan di mana masing-masing cocok.

Satu set seri inci dikirim sebagai dua part bernomor terpisah, cone LM12749 dan cup LM12711, yang harus selalu dijaga berpasangan.

Contoh Lengkap: Membaca 6205-2RS C3 dari Awal sampai Akhir

Satukan seluruh metodenya dan sebuah designation akan terbaca seperti kalimat. Telusuri 6205-2RS C3 dari kiri ke kanan: 6 = deep groove ball satu baris; 2 = seri dimensi (OD 52 mm, lebar 15 mm untuk bore ini); 05 = kode bore, 05 × 5 = 25 mm; 2RS = dua seal karet kontak; C3 = clearance internal di atas Normal. Hasilnya adalah deep groove ball bearing bersegel 25 × 52 × 15 mm dengan clearance ekstra, menurut sistem ISO 15 dan ISO 5753.

Sekarang buktikan bahwa metodenya berlaku umum dengan bearing yang tidak diawali angka 6. Ambil NU 2210 E:

• NU, cylindrical roller bearing, tanpa flens pada cincin dalam (susunan aksial mengapung)
• 22, seri dimensi (seri lebar 2, seri diameter 2)
• 10, kode bore, 10 × 5 = bore 50 mm
• E, desain internal yang diperkuat (kapasitas beban lebih tinggi)

Logika tiga blok yang sama: tipe, lalu ukuran, lalu fitur. Begitu Anda menguasai pola itu, satu-satunya hal yang perlu dicari adalah OD dan lebar persisnya dari tabel dimensi, dan bahkan keduanya sering bisa diperkirakan dari serinya. Sudah bisa membaca bearing Anda sendiri sekarang? Ambil satu dari rak dan coba baca stringnya.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

T: Apa arti 6205 pada sebuah bearing?

Angka 6 berarti deep groove ball bearing satu baris, 2 adalah seri dimensi yang menentukan diameter luar dan lebar, dan 05 adalah kode bore. Kalikan 05 dengan 5 untuk mendapatkan bore 25 mm. Bearing lengkapnya berukuran 25 × 52 × 15 mm menurut sistem dimensi batas ISO 15.

T: Apa arti dua digit terakhir nomor bearing?

Keduanya mengodekan diameter bore. Kode 00, 01, 02, dan 03 berarti masing-masing 10, 12, 15, dan 17 mm. Untuk setiap kode dari 04 hingga 96, kalikan dengan 5 untuk mendapatkan bore dalam milimeter, sesuai ISO 15. Jadi kode 08 berarti bore 40 mm, dan 20 berarti bore 100 mm.

T: Apa arti 2RS (atau ZZ atau C3) pada bearing?

2RS berarti dua seal karet kontak, satu di setiap sisi. ZZ (atau 2Z) berarti dua shield logam. C3 adalah grup clearance internal di atas Normal yang didefinisikan ISO 5753, dipilih untuk mengakomodasi ekspansi termal atau interference fit, bukan tanda kualitas yang lebih rendah.

T: Bagaimana cara menemukan ukuran bearing dari nomornya?

Baca kode bore-nya (dua digit terakhir) untuk mendapatkan bore, lalu baca tipe dan seri dimensinya untuk mencari diameter luar serta lebar di tabel dimensi. Jika penandaannya tidak terbaca, ukur langsung bore, OD, dan lebarnya; panduan kami tentang cara mengukur bearing menunjukkan caranya, lalu bandingkan hasilnya dengan nomornya.

T: Apakah nomor bearing sama di semua merek?

Nomor dasarnya distandarkan oleh ISO 15, sehingga sebuah 6205 berukuran 25 × 52 × 15 mm dari pabrikan mana pun, entah SKF, NSK, FAG, atau ANDE. Sufiksnya tidak distandarkan. Seal kontak ganda ditulis 2RS1 di SKF, DDU di NSK, dan LLU di NTN. Cocokkan sufiks berdasarkan fungsinya, bukan hurufnya.

T: Apa arti prefiks huruf seperti NU atau NJ?

Prefiks huruf menunjukkan tipe roller bearing dan konfigurasi flensnya. Kode NU, NJ, NUP, dan N semuanya cylindrical roller bearing yang berbeda pada cincin mana yang membawa flens, dan itu menentukan seberapa besar beban serta penempatan aksial yang bisa diberikan bearing. Kode NA dan NKI menandai bearing rol jarum.

Kesimpulan

Nomor bearing adalah lembar spesifikasi yang dipadatkan menjadi segelintir karakter, dan membacanya berujung pada tiga blok:

• Tipe lebih dulu. Digit atau huruf awal memberi tahu bearing apa itu: 6 untuk deep groove ball, 3 untuk tapered, famili N untuk silindris.
• Ukuran berikutnya. Seri dimensi menentukan OD dan lebar; dua digit terakhir memberi bore (00 hingga 03 tetap, 04 hingga 96 dikalikan 5).
• Fitur terakhir. Sufiks membawa seal, clearance, cage, dan presisi, dan di sinilah jebakan khas merek berada. Lakukan cross-reference berdasarkan fungsi.

Kuasai ketiganya dan Anda bisa mengidentifikasi, memverifikasi, serta mengganti bearing lintas pabrikan dengan percaya diri. Nomor dasarnya bisa dibawa ke mana saja; sufiksnya perlu diterjemahkan.

Perlu melakukan cross-reference nomor SKF, FAG, atau NSK lama ke part yang setara? Kirimkan designation lengkapnya ke tim teknik ANDE Bearing dan kami akan mengonfirmasi interchange, dimensi, serta sufiks yang tepat untuk aplikasi Anda. Anda juga bisa menelusuri deep groove ball bearing kami untuk mulai dari ukuran yang Anda butuhkan. Jika penandaannya sudah hilang sama sekali, bekerjalah dari part fisiknya dengan panduan kami tentang cara mengukur bearing.

Tentang Penulis

Jeff Li menulis tentang teknik bantalan dan pengadaan global untuk ANDE Bearing. Ia bekerja langsung dengan pembeli OEM dan aftermarket di otomotif, industri berat, dan energi terbarukan. Terhubung melalui LinkedIn.